מערכת קירור המנוע היא אחד החלקים החשובים ביותר ברכב. זה לא רק מקרר את המנוע, אלא גם מחמם את פנים הרכב בחורף. וכדי לבצע תחזוקה ותיקון, אתה רק צריך לדעת את הרכב המערכת ואת העיקרון הכללי של פעולתה.
העותקים הראשונים של מכוניות VAZ 2110 היו כמעט עותק של תשע. ההבדל היחיד הוא במרכב, והמנוע ותיבת ההילוכים דומים. אבל הקרבורטורים הוחלפו במערכת הזרקת הזרקות, הרבה השתנה במכונית, כולל מערכת הקירור. מודרניזציה מתמדת מביאה לעצמה הרגשה, המכונית הופכת אמינה יותר, אך קשה יותר לתחזוקה. כמובן שגידול בכוח המנוע טומן בחובו הרבה עיבודים חוזרים. שינויים מתרחשים במערכת הבלימה, מערכת השימון והקירור. אך עקרון הפעולה נותר כמעט ללא שינוי.
הרכב מערכת הקירור VAZ 2110
קשה מאוד להחדיר כל אלמנט, החשוב ביותר, מכיוון שכל היחידות ממלאות את התפקיד הראשי במערכת הקירור. נתחיל מהדבר הראשון שתופס את העין. זהו מיכל הרחבה עם תקע, שיש בו שני שסתומים (כניסה ויציאה). במהלך הפעלת המנוע נוזל הקירור מתחמם, הוא מתרחב. מאגר נדרש לשחרור נוזלים עודפים מהמערכת.
הרדיאטור, המאוורר וחיישן הטמפרטורה הם חלקים הממוקמים בקדמת הרכב. נדרש רדיאטור כדי לקרר ביעילות את הנוזל במערכת. המאוורר מופעל על ידי החיישן, נושף זרימת אוויר חזקה אל הרדיאטור. עקב הנשיפה יש מיצוי משמעותי של חום מהרדיאטור. חיישן הוא מתג פשוט שמגעיו נסגרים בטמפרטורה מסוימת.
משאבה המותקנת בבלוק המנוע, המונעת על ידי רצועת תזמון, נחוצה להפצת נוזל הקירור במערכת. והתרמוסטט פשוט מחליף את מעגלי הקירור. יש גם רדיאטור במערכת החימום, הוא מותקן בתנור (חילזון). צינור ענף אחד מהבלוק (נוזל חם) עובר אליו דרך ברז המותקן על הגוף. וצינור אחד יוצא מהכיריים והולך לתרמוסטט.
הצינורות והמהדקים הם כבר חלקים משניים, אך הם משפיעים על פעולת המערכת כולה, מכיוון שדרכם נוזל הקירור נע. הסדק הקל ביותר בצינור יכול לגרום לירידה מהירה ברמת נוזל הקירור, לעלייה בטמפרטורה שלו. ישנם חיישן טמפרטורה אחד או שניים בגוש המנוע, הם נחוצים להפעלת מד הטמפרטורה והמחשב.
איך עובדת מערכת הקירור
כאשר מנוע קר מופעל, נוזל הקירור נע במעגל קטן. אם זה פשוט יותר, אז כל הצמתים עובדים, למעט הרדיאטור. המשימה העיקרית לאחר התנעת המנוע היא להגיע במהירות לטמפרטורת ההפעלה, שהיא כ- 90 מעלות. כאשר המערכת פועלת עם הרדיאטור הראשי, די קשה לעשות זאת, החימום ייקח פרק זמן ארוך יותר. בנוסף, במעגל הקטן, שסתום המצערת מחומם.
עם פתיחת התרמוסטט הוא עובר למעגל גדול, בו משתתף הרדיאטור. על ידי הכללתו בעבודה, הקירור יעיל בהרבה. במהירות גבוהה, כאשר זרימת האוויר טובה מאוד, הטמפרטורה נשמרת באותה רמה. וכשנוסעים בפקק, כשאין זרימה כזו, הטמפרטורה של נוזל הקירור עולה. חיישן המותקן ברדיאטור אחראי על הפעלת המאוורר. כאשר מגיעים לטמפרטורה מסוימת, המגעים נסגרים, המאוורר נדלק ויוצר זרימת אוויר חזקה.
