על פי הכללים החדשים, בעת רישום רכב, כמו גם בהליך בדיקה טכנית, מפקח משטרת התעבורה אינו מתיישב עם מספר המנוע של הרכב עם הנתונים המפורטים ב- TCP.
הוראות
שלב 1
בעבר הנוהל להחלפת מנוע ברכב היה מאוד זמן רב, לא רק מבחינת זמן, אלא גם מבחינת עלויות. וזה טוב אם ה- ICE הוחלף במנוע מאותו דגם (רק מספרו שונה). במקרה זה הוגשה מערך מסמכים מינימלי למחלקת הרישום במשטרת התעבורה. אבל אם, בעת החלפת המנוע, גם המודל של יחידת המספרים השתנה, במקרה זה בעל המכונית היה צריך להתרוצץ: לקבל חוות דעת מ- NAMI (מכון המחקר לרכב ולרכב) לגבי האפשרות לבצע שינויים בתכנון של המכונית, תעודת תאימות (SSKTS), עוברים בדיקה טכנית, מקבלים כרטיס אבחון, ממלאים הצהרת בקשה וכו '. וכו '
שלב 2
מה לעשות עכשיו אם המכונית שלך עברה תיקון גדול להחלפת מנוע? האם החלפת מנוע הבעירה הפנימית מהווה כעת הפרעה בתכנון הרכב, והאם יש צורך לבצע פעולות רישום כלשהן ביחס לרכב, יסייעו לברר את צו משרד הפנים של הפדרציה הרוסית מיום 24 בנובמבר 2008 N 1001 "על הנוהל לרישום כלי רכב" (https://base.consultant.ru / cons / cgi / online.cgi? Req = doc; base = LAW; n = 121691)
שלב 3
אם המנוע הוחלף בדומה (מאותו הדגם), אין צורך לבצע שינויים בדרכון הרכב, מכיוון PTS אינו מסמך רישום, ונתוני מספר המנוע אינם מוכנים עוד בתעודת הרישום. מתברר שמנוע הבעירה הפנימית הוא כעת חלק חילוף רגיל, ולא יחידה ממוספרת. אך אם התקנתם מנוע שאינו יליד או מנוע בעל הספק מוגבר על המכונית, הרי שמשטרת התנועה רואה בכך הפרעה לעיצוב המכונית. ולפני רישום מחליף כזה, עליך לקבל אישור מראש לבצע שינויים כאלה. אחרת, ייתכן שתובא לאחריות מנהלית על כך.
