קורה שחובב רכב עומד בפני משימה קשה: יש צורך לאפס את מד המהירות. יש לכך הרבה סיבות. אמצעי תיקון דורשים ציוד שקריאותיו החלו לסטות מהמציאות. סביר להניח שהיה כישלון. רק אנשי מקצוע יכולים לשנות את הקילומטראז 'בעצמם, לכן אם ברצונך לאפס את הקילומטראז' או להקטין אותו, פנה למוסד מיוחד.
הוראות
שלב 1
יש דעה כי מד המהירות מאופס לאפס רק כדי להסתיר את הנתונים האמיתיים על הקילומטרז 'שמכוניתך פגעה בו. עם זאת, ישנם מצבים בהם פשוט יש צורך בהתאמת קילומטראז '. קריאות מד המרחק מתוקנות. והם נוקטים בכך במקרה של החלפת מנוע או החלפת מד מרחק. אם מותקן מד מרחק עם אפס קילומטראז ', בהתאם, על מנת להביא את המספרים למציאות, יש לסובב אותו. ואם אתה לוקח מד מרחק משומש עם יותר קילומטראז ממה שהיה לך, אז זה צריך להיות מותאם כלפי מטה.
שלב 2
מד מרחקים מכני לא יעניין אתכם כעת, עיין בטכנולוגיה של סיבוב מד מהירות אלקטרוני. מרכזים מתמחים עומדים לרשותם ארסנל של כלים זמינים. כדי לאפס את קריאות מד המהירות משתמשים במתכנת, מתאם, סורק ומכשירים ערמומיים אחרים. המורכבות של העבודה נעוצה בעובדה שיש צורך לא רק לשנות את הקילומטראז 'במחשב הלוח, אלא גם להיפטר מידע בזיכרון המיקרו-מעבד. הוא יכול להיות ממוקם בכל מקום ברכב ומכיל, כאמור, מידע על קילומטראז ', כמו גם את תדירות בדיקות השירות.
שלב 3
תכנות מחדש משמש לאיפוס מד המהירות, ורק ציוד טוב אינו פוגע בתפעול החלק של שאר מכשירי הלוח. כיום, מרכזים מיוחדים נוהגים להשתמש במספר טכנולוגיות לאיפוס מדדי מהירות. אחד מהם הוא תכנות מחדש באמצעות מחברים. משתמשים בשיטה זו אם יש קידוד זיכרון ופרוטוקול גישה. שיטה חלופית היא הצגת מיקרו-מעגל חדש שבזכותו ניתן יהיה להתאים את הקילומטראז 'ככל שתרצה. ועוד טכנולוגיה אחת: סיבוב מד המרחק על ידי קבלת אותות מגנרטור חיצוני. כאן, המאסטרים יצטרכו לפרט על פענוח הנתונים.
