במהלך פיתוח מגוון הדגמים של מפעל הרכב וולגה, הופיעו כמה גרסאות של מנועי "הקלאסיקות" של מכוניות העם. בין היתר, מנועים שונים בסוג הכונן של מנגנון העיתוי (תזמון). יש כונני שרשרת וחגורה. השרשרת מעט יותר רועשת ורעבתית, אך עם טיפול נכון היא עמידה בהרבה מזו של החגורה.
זה הכרחי
- - מקש "10";
- - מפתח מפתח לסיבוב גל הארכובה או ראש "36".
הוראות
שלב 1
במהלך הפעולה קישורי השרשרת נשחקים, מה שמוביל להתארכות חלקם ולהארכה כללית של השרשרת. כמו כן, מותחן השרשרת אינו מאובטח לצמיתות. כל זה מוביל להרפיית מתח השרשרת. שרשרת מוחלשת, בנוסף לרעש, עלולה לפגוע במהירות בנעל המתח ובמנפה. ושרשרת חלשה מאוד יכולה לקפוץ מעל השן של אחד ההילוכים (בתיאוריה זה אפשרי, ואפילו מקרים ידועים) ולשבש קשות את פעולת המנוע. תחזוקה בזמן תסייע במניעת תיקונים מהירים ועלויות מיותרות.
שלב 2
מומלץ לבדוק את מתיחת השרשרת, בממוצע, לפחות אחת ל -10,000 ק מ. הפעולה יכולה להתבצע ללא תעלת צפייה. ניתן לכוונן את השרשרת גם על מנוע חם וגם קר.
שלב 3
החנה את הרכב על משטח ישר, כבה את המנוע והפעל את בלם החניה. העבר למצב ניטרלי ופתח את מכסה המנוע.
שלב 4
השתמש בראש "10" כדי לפתוח את מכסה המתח המתח. הוא ממוקם בצד מושב הנוסע, מתחת לצינור נוזל הקירור שנכנס לקדמת ראש הצילינדר. אל תפתור את מכסה המתח כלל, פשוט שחרר אותו כמה סיבובים.
שלב 5
סובב את גל הארכובה 1 - 1, 5 סיבובים לכיוון הסיבוב בעזרת מפתח מיוחד או ראש "36". גלגל הארכובה ממוקם בחלק הקדמי התחתון של בלוק הצילינדר, במרכז גלגל ההנעה התחתון של חגורת V של כונן המשאבה. באמצעות גלילת הפיר, תניע את שרשרת התזמון, והמתח המשוחרר, תחת פעולת קפיץ משלו, ימתח את השרשרת באופן אוטומטי למצב הנדרש.
שלב 6
הדק את אגוז התומך בשרשרת עד שהוא נעצר. השתמש במכונית.
