ברוב המכוניות המודרניות של הייצור הרוסי והזר יש מערכות הצתה ללא מגע. בדיקת מערכת זו אינה קשה במיוחד וניתן לבצע אותה באמצעות בודק קונבנציונאלי.
זה הכרחי
מד מתח
הוראות
שלב 1
לפני ביצוע בדיקה זו, וודא כי אכן אין ניצוץ בחוט המרכזי של הסליל. לאחר מכן, נתק את המחבר המחובר למתג. חבר את מכשיר המדידה למסופים 1 ו -2 של הבלוק, ואז הכנס את המפתח והפעל את ההצתה. התבונן היטב בקריאת מד המתח: עליו להראות ערך השווה למתח בסוללה.
שלב 2
אם הערך אינו תואם את מה שציפית לראות, בדוק את תקינות החוט שעובר לסליל ממתג ההתנעה. החלף אלמנטים פגומים במידת הצורך. ואז התחבר ל -2 ו -4 מחברים בבלוק. הפעל מחדש את ההצתה והסתכל על סולם המכשירים. המתח שמוצג על ידי הבודק חייב להתאים למתח הסוללה.
שלב 3
אחרת, נתק את החוטים מהסוללה, נתק את מחבר המתג ומדוד את ההתנגדות בין "פלוס" הסוללה לסיכה 4 של המתג, כמו גם בין "מינוס" למסוף 3. הוסף את הנתונים שהתקבלו, כ תוצאה שלפיה אתה אמור לקבל ערך התנגדות השווה ל 0, 2 אוהם. זכור כי יש לבצע מדידות אלה כאשר ההצתה מופעלת.
שלב 4
לאחר מכן, גשר בין המחברים בינם לבין עצמם המתחברים לחיישן ההול והמתג. חבר מד מתח למסופים 3 ו -5 של המתג. כאן, קריאות המכשיר צריכות להיות 1-4 וולט פחות מרמת המתח בסוללה.
שלב 5
בדוק את הסליל כדי לוודא שהתקע בחלקו העליון נמצא במקום. לאחר מכן, מדוד את ההתנגדות של סלילה ראשונית, אשר אמורה להיות בטווח שבין 0.6 ל 0.9 אוהם. חזור על אותו הליך עם המעגל המשני. כאן ערכי ההתנגדות נעים בין 6 ל- 9 kΩ.
