לאחר שסיימו קורסים להכשרת נהגים וקיבלו רישיון נהיגה, רוב האנשים זוכרים דבר אחד בחשמליות: לרכב זה תמיד יש יתרון. עם זאת, זה רחוק מהמקרה, ובכללי הדרך יש נקודות רבות המאשרות זאת.
מי האחראי?
ראשית, כלי רכב שונים מעורבים בתנועת כבישים. ישנם מצבים שלמעשה אינם מתרחשים, אך בכל זאת מוסדרים על ידי הכללים. לפיכך, חשמלית חייבת לפנות את מקומה לרכבת שעוברת לאורך פסי הרכבת ואפילו לקרון רכבת. היא נחותה מהחשמלית ורכבים מיוחדים עם משואות כלולות וצפירה. להולך הרגל במעבר יש גם את היתרון. בנוסף, למרות שחשמליות נוסעות על מסילה, הן כמו כבישים יכולות להצטלב. לכן, ישנם כללים המסדירים מעבר שתי חשמליות בצומת.
עבור נהגי מכוניות, משאיות ואופנועים, ניואנסים אלה אינם חלים. מרביתם, בהיותם שומרי חוק, רגילים פשוט להיכנע לחשמליות בכל המקרים. הפשוטה ביותר בכללי התעבורה, הסותרת את הדעה המקובלת הזו, אומרת: אם חשמלית עוזבת את המחסן, מכוניות לא צריכות להיכנע לה. הכל פשוט כאן: המחסן הוא כביש משני לחשמלית, עוזב את המחסן, הוא עוזב את השטח הסמוך, והכביש הראשי לכל משתתפי התנועה נקרא כך מכיוון שהוא חשוב יותר.
אם החשמלית נמצאת בצומת
המצב מסובך יותר עם צמתים סטנדרטיים המסומנים בתמרורים "כביש ראשי" ו"פנה מקום ". לרכבים המשתתפים בתנועת כבישים הכל ברור: נהגים שעוצרים מול משולש במסגרת אדומה נותנים לנוע בכביש עם יהלום צהוב לעבור. עדות לכך היא כללי התעבורה בפסקה 13.9. באופן מפתיע, סעיף זה חל גם על חשמליות! היא בוטלה בשנת 2003, כך שנהגים רגילים לעובדה שלטראם יש יתרון בכביש על פני רכבים ללא מסלול. אך החל מאוקטובר 2017 הוא נכנס לתוקף שוב.
יש ניואנס שקובע מעבר של חשמלית ברמזור. אם בצומת המכונית הולכת לירוק, ובשביל החשמלית רק החץ הירוק בקטע הנוסף עם האות האדום או הצהוב הראשי דולק, על החשמלית לפנות את מקומה למשתמשי הדרך האחרים. זה מוסדר בסעיף 13.6.
כמובן שקשה לזכור את כל הדקויות הללו. אבל תמיד צריך להקפיד על הכלל היומיומי: אם אתה לא בטוח במשהו, עדיף לפעול על בסיס התנאים של הבטיחות הגדולה ביותר. אגב, אל תשכח שנהג החשמלית הוא גם אדם שעלול להאמין בטעות שהחשמלית תמיד צודקת ולא תפנה בדרך משנית. אבל הורדת זכויותיך או טיפול ברכב שלך והכי חשוב שהחיים הם העסק האישי של כולם.
