אור קסנון בתעשיית הרכב צובר יותר ויותר פופולריות משנה לשנה. לקסנון יש כמה יתרונות על פני סוגים אחרים של מנורות, אך יש להשתמש בה בצורה נכונה.
מהו קסנון רכב? השאלה היא, כמובן, שאלה מעניינת, אבל ראשית, קצת היסטוריה. קסנון הגז האינרטי, שהוא תוצר לוואי של הפרדת האוויר לחנקן ולחמצן, בודד בשנת 1898 על ידי המדענים הבריטים מ 'טרוורס וו' רמזי. השימוש במנורות קסנון בתעשיית הרכב החל בשנת 1992.
מאפייני קסנון הרכב
למנורות קסנון יש תכונה עיצובית בסיסית - אין להן נימה, שלרוב נהרסת בגלל רטט ובלאי רגיל. מנורה כזו מורכבת משתי אלקטרודות, המולחמות לתוך הנורה וממלאות גז. כדי להצית מנורת פריקת גז, נדרש מתח של כ- 25,000 וולט, שרשת הרכב המפעלית אינה יכולה לייצר, ולכן משתמשים ביחידות הצתה מיוחדות. לאחר שהמנורה נדלקת, המתח בה יורד ל-80-100 וולט, המספיק למצב העבודה שלה.
מנורות קסנון נבדלות בטמפרטורת הזוהר שלהן, הקובעת את צבע האור הנפלט. זה נמדד בקלווין. מנורות קסנון בטמפרטורת הארה של 4300K נותנות זוהר לבן עם צהבהבות קלה, 5000K - לבן, 6000K - כחול לבן, ו 8000K - כחול. אם הטמפרטורה של קסנון עולה על 8000K, הוא מאבד מיעילותו, וכמעט בלתי אפשרי יהיה לרכוב איתו במזג אוויר רטוב.
יתרונות קסנון הרכב
לקסנון רכב יש כמה יתרונות על פני סוגים אחרים של מנורות. ראשית, מדובר בחיי שירות ארוכים, העולים על חמש פעמים בממוצע של מנורות הלוגן. בנוסף, מנורות קסנון צורכות כ- 40% פחות חשמל, מה שמשפיע לטובה על צריכת הדלק, ורשת הרכב פחות עמוסה.
מנורות פריקה אינן כפופות לחימום חזק, מה שמביא לחימום פחות של האופטיקה. ובכן, היתרון העיקרי של קסנון הוא הבהירות החזקה שלהם, הגבוהה פי שלוש משל הלוגנים. אם נורת הקסנון מותקנת כהלכה, השימוש בה אינו מעייף את הראייה, ומשפר גם את הראות בתנאים גרועים ובלילות. מנורות פריקה משקפות בצורה אינטנסיבית יותר מחוץ לתמרורים ולסימונים, וזה חשוב במיוחד בלילה. ראוי גם לציין כי אור הקסנון הקרוב תורם להרחבת אזור התאורה, והרחוק - מתארך.
