קניית רכב חדש זו תמיד שמחה גדולה. מישהו חסך הרבה מאוד זמן, מישהו לקח הלוואה בריבית מטורפת, אבל אפילו אותם אנשים שיכולים להרשות לעצמם להחליף מכוניות מספר פעמים בשנה בוחרים ומחליפים מכוניות בהנאה רבה.
כשקונים מכונית משומשת אנו, כך או אחרת, מוכנים לגלות שהיא עברה תאונה, נשרטה, נצבעה מחדש. שהקילומטרים שהוא עבר מעוותים, והמנוע על הנשימה הלפני אחרונה.
אך ברכישת מכונית בסלון מעוסק מורשה, איש אינו יכול אפילו לדמיין שהיא מקולקלת, שעובדי הסלון או אנשים זרים בכלל נסעו עליה יותר מחצי שנה. בדרך כלל הם מגלים זאת לאחר תאונה או פעולה ארוכת טווח, בתחנת שירות, כאשר חתיכת מרק מוצקה נופלת מהצד, וכאשר בוחרים את הצבעונית, הוא רואה חוסר התאמה צבעונית בפרטי המכונית.
האם ראית כיצד רוב המכוניות מועברות? על מובילי רכב פתוחים, מכוניות חדשות לגמרי, לא מקורות, לא מעובדות, מתהדרות, ולכן בנסיעה בכבישים שלנו, די קשה להימנע לחלוטין משבבים ושריטות. כאשר יורדים ונוסעים במכוניות, עלולות להיווצר גם צרות כמו שקעים וצבע מופשט.
בסלונים גדולים יש חנויות צבע משלהם, אך גם בהיעדר כזה, המספרה יכולה לעבוד עם אדונים חיצוניים. קל מאוד לתקן פגמים קלים, זה לוקח 2-3 ימים וזהו, המכונית טובה כחדשה, אבל למעשה מכסה המנוע נצבע, הפגוש הוחלף, התומך התיישר, הפערים נקבעו, הכל היה כמו שצריך להיות. ויש את הנס הטכנולוגי הזה, שמחכה לקונה, והוא בא, ושמח מאוד, רק מתנשא על כנפי האושר ולא עולה בדעתו שמכוניתו כבר לא מפס הייצור.
או שעובד סלון חסר מצפון לקח מכונית חדשה לנסיעה, נתקל במכה, הרתיח את המנוע או נסע 10 אלף קילומטרים, ואת המכונית צריך למכור. מה לעשות? כמובן, לתקן, לנקות, ללטש, לסובב את העודף מהמונה ו - וואלה, למכונית המראה המקורי שלה. ישנם גם מקרים של החזרת המכונית לסלון, אירוע נדיר מאוד, אך עדיין. לאחר פתרון בעיות, המכונית יכולה להיכלל גם במספר החדשות, אך, למשל, לנסוע ממכון אחר בגלל סגירתו.
אני בכלל לא אומר שהרוב המכריע של המכוניות בתא צבוע או שיש בהן פגם אחר, שכל אולמות התצוגה והסוחרים אשמים בטריקים כאלה, אבל תמיד כדאי להיות בכוננות. במידת האפשר, כאשר אתה הולך לבחור מכונית, קח איתך אדם המוסמך לעניין זה. מכר משירות רכב, צייר אליו פונים בנושא ציור או אדם העוסק במכירה ורכישה של מכוניות, הם יעזרו לכם תמורת תשלום קטן. (שירות כזה בהחלט זמין בשירותי רכב רבים ואפילו בשוקי הרכב)
אם אין לך הזדמנות או שאתה לא סומך על אנשים כאלה, אין לך שירות כזה בעיר שלך או מסיבה אחרת, אז הנה כמה טיפים שיעזרו לך:
1. בדוק תמיד את ניקיון תא המנוע. איכשהו בוץ, המכונה נגד קורוזיה מהמפעל, אינו מתורגל. הכל מתחת למכסה המנוע מנצנץ, אין כתמים שומניים, הפקקים לכל החביות מוברגים בחוזקה, הנוזלים מוזגים ללא טפטפות.
2. תסתכל על הפערים, הם צריכים להיות זהים בכל חלקי המכונה, אם הפער מעוקל, החלק יהיה אלכסוני.
3. התבונן היטב באיטום בתפרים, חומר האיטום מוחל במפעל על ידי מכונה אוטומטית, השכבה והתצורה אמורים להיות זהים לכל חלקי הרכב.
4. ציור: ישנן 2 אפשרויות. 1) כאשר הרכב מורכב מחלקים מהמחסן, כלומר הם יכולים להיות צבועים בסדרות שונות באותו צבע, ויש להם הבדלים קלים בצבע או בגוון. 2) כשהמכונית צבועה כולה, כלומר כל החלקים צבועים במנת צבע אחת והם מורכבים מיד.אם הדגם שלך צבוע, כמו בגרסה הראשונה, אז הבדל קל מקובל, אך זהו הבדל מפורט, ולא מעבר חד או נקודה באמצע החלק. בגרסה השנייה של הציור, לא אמור להיות הבדל צבע במכונית.
יש עוד סתירה אחת, מה שמכונה "לא צבוע" - זה כאשר המכונית צבועה בצורה לא אחידה, עם כתמים, האדמה זורחת דרכה (זו, למרבה הצער, אשמתם של כמה מכוניות שהורכבו ברוסיה ובסין). ניתן לראות פגם זה בשמש הבוהקת או מתחת לפנסים מסוימים בלילה, אך קשה מאוד להבחין בו בעין הבלתי מאומנת, בדרך כלל הוא מבחין בצבע או צייר אוטומטי מוקפד מאוד. מתרחש בשל העובדה שהמפעל חוסך צבע.
5. יש לצבוע גם את כל המחברים בחלקי הגוף המצוירים, למעט תפסי הפלסטיק, כלומר. אתה רואה שכל הברגים בדלתות הם בצבע, ומצד ימין קדמי 2 ברגים אינם צבועים, או שיש עקבות של הברגה, ואז החלק או הפתח נצבעו באופן חלקי או מלא. כל הפלסטיק מונח על המכונית לאחר הצביעה הסופית וייבוש בטמפרטורה גבוהה כדי לא להמיס.
6. על מכוניות זרות יקרות המיוצרות בחו ל, חלקים מסוימים, למשל, המוצק, מכוסים בסרט מיוחד, מתחת למכסה המנוע עשויה להיות הגנה העשויה מקצף או חומר דומה.
בהצלחה בבחירתך ובשביעות רצונך ברכישתך!
