נראה שזה יכול להיות קל יותר מאשר לשים צמיג על חישוק גלגל אופנוע או להסיר אותו. אך רוב הנהגים חווים קשיים משמעותיים בכך. והמראה של אופנועים מתוצרת חוץ רק החמיר את הבעיה הזו. הצלחתה של התחייבות תלויה במידה רבה במכשיר. להבי ההרכבה הטובים ביותר סופקו לג'אווה ולאוראל. יש להם אפילו חריצים מיוחדים לתיקון על מסרגות. הם נוחים מאוד בעת הרכבת צמיגים קשים.
הוראות
שלב 1
אפילו את הכלי הטוב ביותר צריך לשפר. לעגל את הקצוות החדים של המכלול עם קובץ, הסר קירות. יש ללטש את הלהבים עם נייר זכוכית או גלגל לבד כדי להקל עליהם לעבוד. ואז שחרר את האוויר מהתא, הנח את הגלגל על הרצפה (על הקרקע) והמשיך בהתקנה.
שלב 2
בפירוק הדבר הקשה ביותר הוא להפריד בין חרוז הצמיג לחישוק. לשם כך, בדרך כלל מספיק לרמוס בצד הצמיג עם המגפיים שלך. זה חייב להיעשות משני צידי הגלגל. אם הלוח הוצמד, "ריקוד" על הצמיג לא ייתן השפעה. תצטרך פה פינה ופטיש.
שלב 3
אתה צריך להתחיל לפרק את הצמיג מהחור עם השסתום. חבר את תושבת הגלגלים במקום זה. ואז נצמד למרכב השני 10 ס מ מהראשון.
שלב 4
לאחר פירוק הצמיג לחלוטין, שלף את הצינור. זה מבוצע בדרך כלל מהפטמה.
שלב 5
כדי להסיר צמיג מגלגל, השתמש במוט צמיגים ובפטיש. טורפים את הצמיג מבפנים של החישוק בעזרת ספאדגר ומושכים את החישוק מהצמיג בעזרת הידיים. פטיש ירכך את הגומי שהתקרר עם הזקנה. אתה צריך להכות בצד המכסה. במקביל, נסו לא להעביר אותו בין הפטיש לשפה.
שלב 6
כדי להחזיר את הצמיג לגלגל, כנראה שיש לך מספיק חוזק ידיים. אם יש כיוון סיבוב של הצמיג, הקפד לא לבלבל אותו. הכנס את המצלמה לחור בעזרת פטמה, ואז הברג את האום כך שהשסתום לא יחזור אחורה. עכשיו אתה יכול לקחת את הזמן שלך לתחוב את הצינור לצמיג. ראה שאין שום כיווצים וקיפולים.
שלב 7
יש צורך בצד הצמיג מצד השפה שממול לפטם, ולסיים אותו אך ורק בפטם. למה אתה שואל? כן, מכיוון שבשלב הסופי ניתן לזרוק את חרוז הצמיג למדף החישוק רק כאשר חרוזי הצמיג נמצאים בשקעי החישוק. אחרת, הפטמה לא תאפשר לצדדים ליפול למקומם.
שלב 8
במקרה של צמיג רך, אתה יכול להסתדר בלי להרכיב להבים ולהניח את הצמיג ברגליים. בנוסף, הוא נראה מרהיב מבחוץ.
