נכון להיום מיוצרים בסין מעל 90 מותגים של מכוניות נוסעים שונות. 70 מהם מותגים סיניים מקוריים. השאר הם מותגים של חברות רכב עולמיות, שהעדיפו לפתוח את הייצור בממלכה התיכונה.
זו לא השנה הראשונה שיצרנים סינים מייצרים מוצרים המוניים עבור אמריקאים, יפנים, קוריאנים וגרמנים. ענקיות עולמיות כאלה בתעשיית הרכב כמו BMW, מרצדס בנץ, פולקסווגן, פורד, טויוטה, ניסאן, הונדה, יונדאי ואחרות מעדיפות להרכיב את מכוניותיהן בסין. אין שום דבר מפתיע בעובדה שבאימפריה השמימית הם למדו לייצר מכוניות משלהם.
סיווג מכוניות מתוצרת סין
לא זו בלבד שסין הפכה למובילה העולמית במספר המכוניות המיוצרות, העולה על ארצות הברית, אלא שיש לה גם המספר הגדול ביותר של מפעלי ייצור מכוניות זרות. נכון לעכשיו, כמעט כל השחקנים הגדולים בעולם בתעשיית הרכב מעדיפים לייצר בסין לשוק המקומי. מידת הלוקליזציה של כמה חששות עולמיים, כמו אאודי, פולקסווגן או הונדה, מגיעה ל -90 אחוזים.
בסין ישנן יצרניות רכב צעירות עצמאיות שהחלו את פעילותן בשנות התשעים של המאה העשרים. חברות כאלה נוצרו על ידי קבוצות של יזמים פרטיים בתמיכת המדינה. אלה כוללים את הסימנים המסחריים של חאפי וצ'רי.
חלק מהיצרנים המייצרים כיום מכוניות נוסעים התמקצעו בעבר אך ורק בייצור אוטובוסים, אופנועים, ציוד צבאי, חקלאי או בנייה, ושופצו לאחר מכן את מתקני הייצור שלהם. יצרנים אלה כוללים את ג'ילי, וול הגדול וליפאן.
קבוצת היצרנים הגדולה ביותר היא חברות שעסקיהן מבוססים על ייצור ציוד ורכיבים למכוניות. קבוצה זו כוללת כ 40 יצרנים. המפורסמת שבהן היא החברה
שינקאי.
בנוסף, חלוקות משנה של חברות הייצור הגדולות ביותר ממוקמות בממלכה התיכונה, שעיקר פעילותה אינה ייצור, אלא מכירת מכוניות. חברות כאלה כוללות את BYD, אחת משלושים המובילות בעולם במכירת מכוניות.
המפעל הוא אבי כל המכוניות הסיניות
ההיסטוריה של כמעט כל מותגי הרכב הסיניים החלה במפעל המכני PLA. בשלב מסוים, זה היה משטח שיגור לכל היצרנים. בשנות השמונים של המאה העשרים הוציאה ממשלת סין רישיון למכוניות בלבד, שחלקן הופקו במפעל זה.
