לאדה "קאלינה" היא מכונית נוער. ומבחינת הצרכנים הפוטנציאליים שלה, הוא חסר דינמיות, טיפול באספלט ואיכויות "נהג" אחרות. שינוי המכונית כדי לעמוד בדרישות אלה יכול להיעשות בכוונון קטן.
הוראות
שלב 1
קודם כל, שדרג את מערכת הבלימה. עבור מכונית מהמאה העשרים ואחת, מרחק העצירה מ 100 קמ ש ל 48 מטר הוא תוצאה הרת אסון. לכן, אל תחסכו כספים לתיקון הבלמים, במיוחד אם תגדילו את כוח המנוע. האופציה האידיאלית תהיה בלמי דיסק בכל הגלגלים, הקדמיים מאווררים, עם מחוגה עם ארבעה בוכנות. ערכות כוונון יוצרו זה מכבר עבור המשפחה העשירית לאדאס ומתאימות לקלינה ללא שינויים.
שלב 2
החלף את גלגלי המכונית לגלגלי 16 אינץ 'כדי להתקין בלמים חזקים מספיק. זה יחד עם זאת יאפשר התקנת צמיגים רחבים ופרופילים נמוכים עם מאפייני ביצועים גבוהים. בניגוד לשאר דגמי ה- VAZ לנוסעים, קשתות הגלגלים בקלינה אינן דורשות שינוי לשימוש בגלגלים בקוטר נחיתה של עד 16 אינץ '. בנוסף, לאחר מודרניזציה כזו ניתן יהיה להוריד את הגוף מעט.
שלב 3
שנה את ההשעיה. לשם כך, התקן בקלינה קפיצי כוונון ספורט ובולמי זעזועים. יחד עם השינויים הקודמים זה ישפר את תוכן המידע וחדות ההגה, יחסוך את המכונית מגלגולים בפינות וישפר את הטיפול באספלט ובכביש מהיר שבור. כדי למנוע לחלוטין היגוי תת-היגוי ותגובת היגוי לקויה, התקן תמוכות מתכווננות למירוץ. אך זכור כי עלותן גבוהה למדי.
שלב 4
כדי להגביר קלות את מערכת ההנעה של 8 השסתומים, התקן גל זיזים ספורט, שסתום מצערת גדול מדי, מערכת פליטה עם זרימה ישירה ומסנן אוויר בעל התנגדות אפסית. קבל חנקים יקרים, בקוטר של כ -54 מ"מ. זולים לרוב הולכים לבזבוז. בצע כיוונון שבבים עם שינוי בתוכנית ניהול המנוע. כל השיפורים הללו יאפשרו לקלינה לצאת לדרך במצב סרק, להאיץ כמה שניות מהר יותר ממכונית רגילה ולסובב את המנוע עד 7000 סל"ד.
שלב 5
לקבלת עלייה רצינית יותר בכוח ובמאפיינים אחרים של המנוע, שנה את ראש הבלוק לספורטיבי. אם מנוע הקלינה הבסיסי הוא 8 שסתומים, עלות ראש הספורט תהיה גבוהה מאוד, כמעט שווה לעלות המכונית בתצורה הבסיסית. עבור מנוע בעל 16 שסתומים, ראש כוונון עולה כמעט פי 10 יותר. בנוסף, בשלב זה יידרש משעמם של צילינדרים, החלפת גל ארכובה ומזרקים. התוצאה של כל השינויים תהיה עלייה בהספק המנוע בעל 8 השסתומים עד 115-145 כ"ס, 16 שסתומים - עד 170 כ"ס.
