הקיצור MTPL ידוע כמעט לכל תושב על פני כדור הארץ, אפילו שאין לו מכונית. פשוטו כמשמעו, מונח זה מייצג "ביטוח אחריות צד ג 'חובה". מדיניות ה- CTP היא ערובה לכיסוי הפסדים שבעל הרכב עלול לגרום לנהגים אחרים. בתחילה סוג ביטוח זה לא היה חובה, אך בעולם המודרני העונש של "ביטוח" של בעל רכב נענש בקנס מרשים.
קצת היסטוריה
לראשונה, רעיון ביטוח הרכב הופיע לפני כמה מאות שנים. צרפת נחשבת כמקום הולדתו של OSAGO. בשנות ה 1800, אחד מאמצעי התחבורה הנפוצים ביותר היה אומניבוסים, שהיו מעין עגלות רב מושב. בהתחלה, אומניבוסים ביצעו הובלה בעזרת סוסים, אך די רכשו מנוע והפכו למכוניות מן המניין. אחד החסרונות של אומניבוס הוא המהירות האטית מאוד שלו ומה שמכונה "איטיות". עם סוג זה של תחבורה אירעה תאונת הדרכים הראשונה בעולם בשנת 1896, שהביאה גם לתוצאות חמורות.
אירוע כזה גרם להופעת מחשבות על דרכים אפשריות להגן על רכושם, בריאותם וחייהם. יש לציין מיד כי מכוניות וכל אמצעי תחבורה באותם ימים נחשבו למותרות נהדרות, שלא כל אחד יכול היה להרשות לעצמו. מרטין טרומן הוא "בעל הרכב" הראשון שהביע רצון לבטח לא רק את רכושו, אלא גם אחריות כלפי משתמשי דרך אחרים.
הופעתה של OSAGO
במדינות אירופה ביטוח אחריות לבעלי רכב הפך לחובה בשנת 1925. בתקופה זו המפעל המפורסם של פורד הגדיל באופן פעיל את הייצור ההמוני של מכוניות, דבר שהשפיע לא רק על זמינות הרכבים לאוכלוסייה, אלא גם גרם בעקיפין לתאונות רבות בכבישים.
ביטוח רכב המוני ברוסיה הופיע רק בשנת 1899. בתקופה זו הופיעו לראשונה "מכוניות זרות מעבר לים" בכבישים שלנו. לבעלי מכוניות הפך רווחי לבטח רכבים ואת אחריותם, ולכן כבר בתחילת המאה העשרים כמעט כל נהג ביקש לערוך פוליסת ביטוח מרצון.
המשמעות של OSAGO היא לפצות על נזק שעלול נהג לגרום לבעל רכב אחר במהלך תנועת הכביש.
בשנת 2003 הוצא ברוסיה חוק חדש שמשמעותו לא ביטוח חובה צד ג 'מוטורי. הסיבה העיקרית להחלטה זו הייתה גידול משמעותי בכבישים לא רק במכוניות מתוצרת מקומית, אלא בעיקר במכוניות זרות.
OSAGO היום
נכון לעכשיו OSAGO גורם לתגובה מעורפלת של בעלי הרכב. יש נהגים הרואים בביטוח מסוג זה חסר תועלת, אחרים אינם מסתפקים בחישוב דמי הביטוח, והקטגוריה השלישית של אזרחים רואה בפוליסת OSAGO את הערובה העיקרית להגנה על אחריותם ורכושם. ראוי לציין שלא כל מבוטח מכיר את הפענוח של OSAGO.
MTPL מרמז על פיצוי בגין נזק שנגרם לא רק לרכבים, אלא גם לבריאות הנהגים.
תעריפי OSAGO נקבעים על ידי הממשלה. אין לחברת ביטוח זכות לבצע שינויים משלה בחישוב פרמיית הביטוח. בעת הנפקת מדיניות OSAGO, תפקיד חשוב הוא שנת ייצור המכונית, כוח המנוע שלה, חוויית הנהגים ו"איכות הנהיגה ", המתבטאת ביחס שוויון. בנוסף, האזור בו רשום בעל הרכב משפיע גם על עלות הביטוח.
