מסנני חלקיקי דיזל (DPF) משמשים ברכבי דיזל מודרניים. באירופה מנועי דיזל נחשבים לאחד הפופולאריים והנפוצים ביותר בתעשיית הרכב.
מנוע הדיזל פולט גזי פליטה לאטמוספירה במהלך הפעולה. הדלק במנוע אינו נשרף לחלוטין ומשתחרר לאטמוספרה. גזי פליטה מכילים חומרים רעילים ומסרטנים. עשן שחור וקול רעשני היו סימני ההיכר של מכונית דיזל.
מאז 2009, מסנני חלקיקי דיזל הפכו לחובה להתקנה סדרתית ברכבי דיזל כדי לעמוד בסטנדרטים של יורו 5 ומעלה.
מסנן DPF בשיעור של 80-90% מעכב פליטות מזיקות, חלקיקי פיח שיוצאים יחד עם גזי הפליטה של המכונית. השימוש במסנן חלקיקים מבטיח עמידה בדרישות הסביבה האירופיות לפליטת פליטה.
מיקום מסנן החלקיקים במכוניות
המסנן מותקן במערכת הפליטה של הרכב ומספק ניקוי מכני של גזי הפליטה. כחלק בלתי תלוי, ניתן למקם את הפילטר בין הצעיף לממיר הקטליטי. כחלק מהממיר הקטליטי - מאחורי סעפת הפליטה.
פילטר הטוויל עובר שני שלבי פעולה: סינון גז פליטה והתחדשות.
סינון גזי פליטה
סינון מתרחש במהלך הפעלת הרכב, כאשר גזי פליטה עוברים במערכת המסננים ומתמקמים על קירותיו. תאי היסוד נסתמים בהדרגה. הפיח המצטבר מונע גזי פליטה לברוח, תפוקת מכשיר הפילטר פוחתת, המכונית מאבדת את צריכת החשמל וצריכת הדלק עולה. עומס מוגבר שכזה עלול להוביל לפגיעה במנוע או לתיקונים יקרים.
כדי לפקח על מצב מסנן החלקיקים, מותקנים חיישני טמפרטורה ולחץ על מערכת הפליטה. הם מזהירים את בעל הרכב מפני הצורך להחליף את הפילטר או לנקות אותו.
התחדשות של מסנן החלקיקים DPF
התחדשות היא תהליך ניקוי עצמי. שיטתו תלויה בסוג פילטר החלקיקים. תהליך זה במסנן חלקיקי דיזל מצופה קטליטי יכול להיות פעיל או פסיבי.
ניתן להתחיל את תהליך ההתחדשות הפעיל באופן אוטומטי על ידי בקר ה- ECU. כאשר מזרימים גזי פליטה, הפיח המצטבר על המסנן נשרף עקב הזרקת הדלק הנוספת על ידי המערכת.
התחדשות פסיבית מתרחשת באמצעות תוספי דלק או על ידי העלאת טמפרטורת גזי הפליטה בזמן נסיעה במלוא העומס.
מתי להחליף את פילטר החלקיקים
מסנן האריגים מוחלף לאחר כ- 180-200 אלף קילומטרים. בשלב זה הוא כבר עבר את הליך ההתחדשות מספר פעמים ותאי הסינון שלו נשרפו קשות.
