אם המכונית נמצאת בחוץ במזג אוויר קר או במוסך לא מחומם, בדרך כלל מוציאים את המצבר מהרכב ומאוחסנים בחדר חם. אתה יכול להסיר את הסוללה בדרך זו.
נחוץ
- - מקש "10";
- - מברג שטוח.
הוראות
שלב 1
פתח את מכסה המנוע של המכונית. אם עיצוב המכונה כולל כיסוי דקורטיבי לסוללה, יש להסירו. טורפים את המתקן בעזרת מברג ומסירים אותו. משוך את חלקת התומך והסר את מכסה המעטפת.
שלב 2
הרים עם מברג ושלף את חמשת תפסי התפס. לאחר מכן, ניתן לפרק אותו בקלות.
שלב 3
השתמש בראש "10" כדי לפתוח את המסגרת שמחזיקה את הסוללה מלפנים. נתק את הוו על סיכת השיער מאחור והסר את המסגרת. הסר את הבידוד במסוף החיובי. שחרר את המסופים של שני החוטים עם מקש "10". הרם את ידית הסוללה ושלף אותה מהחריץ. התקנתו מתבצעת בסדר הפוך.
שלב 4
בדקו את מצבה של הסוללה שהוסרה בבית או במוסך. ראשית, מדוד את המתח שמעליו במולטימטר. כידוע, מתח של 12 וולט נחשב אופטימלי למתח שניתן לטעון.
שלב 5
קבע חזותית את רמת האלקטרוליטים בסוללה. שחרר את כל התקעים המכסים את תאיו והסתכל פנימה. אם המצבר במצב טוב, האלקטרוליט מכסה לחלוטין את הקצוות העליונים של הלוחות. אם רמת האלקטרוליטים יורדת, מלא את התאים במים מזוקקים עד לרמה הנדרשת. לאחר מכן, עליך לטעון את הסוללה.
שלב 6
טען את הסוללה למשך עשר עד שתים עשרה שעות, והגדר את הזרם במטען לעשירית מקיבולת הסוללה.
שלב 7
מדוד את צפיפות האלקטרוליטים של סוללה טעונה בעזרת הידרומטר (בכל תא). צפיפות של 1.25-1.27 גרם / סמ ק נחשבת נורמלית. הסוללה לא תהיה יעילה אם צפיפות האלקטרוליט לפחות באחד התאים נמוכה מהרגיל.
שלב 8
לבסוף, למדוד את המתח לאחר טעינת הסוללה באמצעות מולטימטר או תקע עומס. כאשר מודדים את המתח באמצעות תקע עומס בסוללה טעונה כראוי, היא לא צריכה לרדת מתחת לשנים עשר וולט למשך חמש שניות.
