לא רק אנשים, אלא גם מכוניות יכולות להיות בעלות אישיות שונה. אם נפנה לאינדיבידואליות של המכונית, אז היא מורכבת מתכונות שונות, אחת מהן היא כוונון פנים.
כאשר החלק הפנימי של תא הנוסעים נמצא בהרמוניה עם הכוונון החיצוני, אז הדימוי של המכונית נהיה אחיד, נפוץ. ובכן, באותם מקרים בהם הגוף נותר ללא שינוי, ניתן להשיג אינדיבידואליות רק על ידי כוונון הפנים.
לכל איש מקצוע וחובב רכב יש רעיונות משלו לגבי יוקרתה של מכונית. אנשים רבים מאמינים שכדי שמכונית תהפוך לאינדיבידואלית ושיקית, מספיק לעטות את פנים המכונית בעור אמיתי. כמובן, אי אפשר להכחיש שהיום החומר הפופולרי ביותר לריפוד הוא עור, ולא בלי סיבה, זה פריט יוקרתי.
זה מספיק לעטות את פנים המכונית בעור, מכיוון שאתה יכול פעם להרגיש את הנוחות והנעימות יוצאי הדופן ברכב. אבל העובדה היא שעבודה עם החומר הזה היא קשה ומאומצת מאוד. זה כרוך בעבודה ידנית בלבד, ולכן העלות של שירות כזה היא תמיד יקרה. אבל, מספיק לעטות את פנים המכונית בעור פעם אחת, שכן הבעלים יבין כי בחירה זו אינה רק מפנקת, אלא גם מעשית להפליא. עם חיפוי כזה בידוד הרעשים של תא הנוסעים עולה מספר פעמים, וגם התכונות האקוסטיות הופכות טובות בהרבה. אם קישוט הפנים נעשה על פי כל הכללים, אתה יכול להיות בטוח שזה ישמח לא רק את בעל המכונית, אלא גם את כל הנוסעים במשך שנים רבות. בכל נסיעה, מצב הרוח יעלה.
אפשר לעטות פנים רכב לא רק מעור אמיתי. למטרה זו, זמש הוא גם מושלם, המכונה alcantara. בגלל היעדר עור אמיתי, חומר זה הומצא בשנות ה -70. כתוצאה מכך הוא הפך פופולרי להפליא בקרב בעלי מכוניות רבים.
העבודה על הריפוד (באנר) של תא הנוסעים אינה זולה וקפדנית (תלוי בסוג המכונית היא עולה מ- 30 אלף רובל). לעתים קרובות, בעלי מכוניות אינם עוטים את חלל הפנים אלא גם מתקינים ציוד חדש: טלוויזיות, רמקולים, רמקולים. אך מכיוון שהליך התקנה זה מורכב למדי, עדיף לפנות לאנשי המקצוע בסדנת הכוונון. הם יוכלו לבצע ריפוד איכותי של חלקים כמו כסאות, משענות ראש והלוח הקדמי. לאחר מכן, בעל הרכב יקבל מכונית נוחה ואינדיבידואלית.
