התקנת הילוך מפוצל על המנוע מאפשרת לך להתאים את הפרמטרים שלו, "לשחק" עם תזמון השסתום. לדוגמא, תוכלו להגדיל את תפוקת המנוע במהירויות גבוהות לרעת המתיחה במהירויות נמוכות ולהיפך. או "לתפוס" את ההגדרות הממוצעות, מה שהופך את המנוע לעבוד אחיד בכל טווח מהירות גל הארכובה.
נחוץ
- - ציוד מפוצל;
- - מחווני חיוג.
הוראות
שלב 1
לפני התקנת ההילוך המפוצל, המאפשר לכוונן את תזמון העיתוי ברכבכם, העתיקו את התוויות עליו מגלגל גלגלת הגלים הסטנדרטי. לאחר התקנת הילוך כזה על גל הזיזים, וודאו כי הסימן בגלגל התנופה ובסולם ההגדרה, כמו גם הסימנים על הציוד המותקן ומכסה חגורת התזמון, מיושרים לחלוטין.
שלב 2
בדוק את החפיפה של שסתומי הכניסה והיציאה של הצילינדר הרביעי - שני השסתומים צריכים להיות פתוחים בכמות שווה, אם הפיר הסטנדרטי שווה במעלית. לפירי כוונון חייבים להיות ערכים אחרים של הערכים שצוינו בתכנון הפיר. לתיקון חפיפה של שסתום, שחרר את ברגי ההילוכים המפוצלים וסובב את גל הזיזים למצב הרצוי. לפיכך, גל זיזים מוגדר למצב אפס.
שלב 3
אם במנוע יש גל זיזים לא שווה (למשל גל זיזים מכוון), השתמש במדדי החוגה כדי לשלוט בחפיפה. שלושה מהם נדרשים: לקבוע את תנועת שסתומי הכניסה והפליטה ולקבוע את מיקום ה- TDC. בעזרתם תוכלו להתאים את כמות החפיפה הרצויה לה מיועד גל הזיזים. במקרה זה, הקפד להתקין את רגלי המחוון על נדנדות השסתומים.
שלב 4
עכשיו אתה יכול להמשיך ישירות לתיקון ממש של תזמון השסתום בהתאם לדרישות המנוע. ללא היעדר מעמד מוטורי וציוד מדידה, עקוב אחר הפרמטרים המשתנים בשיטת נסיעות הבקרה, בהנחיית תוצאות המדידות הדינמיות ורגשות סובייקטיביים.
שלב 5
כדי להגביר את המתיחה במהירות נמוכה ובינונית, סובב את גל הזיזים ביחס לגל הארכובה בכיוון הסיבוב (קדימה). כדי להגביר את תפוקת המנוע במהירות גבוהה ולקבל הספק נוסף, סובב את הפיר ביחס לגל הארכובה כנגד הסיבוב (בפיגור). בעת תיקון השלבים, אין לנוע ממצב האפס יותר מ 3-4 מעלות לאורך גל הזיזים.
