בימי קדם, כאשר לא היו מכוניות ותחבורה ציבורית, אנשים רכבו על סוסים, חמורים, גמלים או הלכו. אבל הם נעו לאורך הכבישים. ולאן הדרך מובילה, איכשהו הם היו צריכים לדעת.
איך לדעת לאן ללכת וכמה
אבותינו יצאו מהמצב בפשטות רבה - הם שמו אבנים גדולות, שברו ענפים, עשו חריצים בעצים. אלה היו תמרורי הדרך הראשונים. ברומא העתיקה, התושבים הרחיקו לכת - הם הניחו עמודי אבן לאורך הכבישים וחצבו עליהם מידע. המרחק נחשב בפשטות - מעמוד מסוים לפורום הרומי - הכיכר המרכזית של בירת רומא העתיקה.
בתקופות האפיות ברוסיה, ההתקדמות הלכה רחוק עוד יותר. זוכרים אבן מול גיבורים או אבירים בצומת דרכים שלוש? מידע רב נחרט עליו. אבן זו יכולה להיחשב כתמרור. אבל בכלל לא בצמתים היו אבנים (יש הרבה כבישים ברוסיה - אי אפשר לחסוך מספיק אבנים). ואז, כמו הרומאים הקדומים, אנשים החלו להקים אבני דרך לאורך הכבישים הראשיים. הראשון מתוארך למאה ה -16, בתקופת שלטונו של הצאר פיודור יואנוביץ '. עמודים אלה, בגובה 4 מטרים, הותקנו על הדרך מאחוזת המלוכה קולומנסקיה למוסקבה.
פיטר הראשון, כמובן, תמך ופיתח התחייבות טובה. מערכת אבני הדרך החלה להתפשט בהדרגה לכל דרכי רוסיה. ואז הם התחילו לצבוע את העמודים בפסים שחורים ולבנים כך שניתן יהיה לראות אותם גם בלבן ביום וגם בשחור בלילה. אבני הדרך ציינו את שם האזור ואת המרחק ליישוב הבא.
כשהופיעו מכוניות
זה הספיק למדי עד שהופיעו מכוניות. כאן כבר שלטים לנהגים ולהולכי רגל, המספקים להם את המידע הדרוש, הפכו חיוניים. קונגרס מיוחד של איגוד התיירות הבינלאומי התכנס על תמרורי הדרך. והוחלט להפוך אותם לאחידים ברחבי העולם. אֵיך? אם כל השפות של עמי העולם שונות מימי מגדל בבל? בשנת 1900, סוף סוף, כל המדינות הסכימו שצריך לייצג תמרורים באמצעות סמלים ולא אותיות. הסמלים מובנים גם עבור זרים וגם עבור אנאלפביתים.
תמרור הדרך המודרני הראשון הופיע באופן רשמי וחגיגי בשנת 1903 בפריז. אבל במשך זמן רב אנשים הביטו בו כסקרנות. 6 שנים נוספות נאלצו לעבור לפני שהתקנת תמרורים הפכה למערכת. הם החלו להיות מוצבים מימין בכיוון הנסיעה 250 מ 'לפני אזור הבעיה המיועד. ארבעת הראשונים היו: "כביש מחוספס", "צומת דרכים שוות ערך", "כיפוף מסוכן" ו"מעבר רכבת עם מחסום ". סוף סוף רוסיה רכשה תמרורים בשנת 1909.
