בקרוב תפותח טיוטת תקנה חדשה המגדירה את נוהל העמידה בבחינות למי שמעוניין לקבל רישיון נהיגה. לדברי גורמים רשמיים, הדבר יעזור בפתרון סוגיות שנויות במחלוקת בין פיקוח התעבורה הממלכתי ומסירת הרישיון.
תוכן החלק העיוני של הבחינה לנהגים עתידיים מתוכנן להישמר ללא שינוי. עם זאת, כל שגיאה בתשובת הנבדק תלווה בחמש שאלות נוספות. אם תלמיד אינו יכול לענות כראוי על שלוש שאלה עיקרית או שאלה נוספת, הבחינה לא תועבר אליו. על פי הכללים הקיימים, רשאי הנבחן לעשות שתי טעויות בתשובות.
מבחנים מעשיים יעברו שינויים חמורים יותר. במקום שלוש שאלות הבחינה הנוכחיות לתרגול נהיגה, יהיו חמישה תרגילי חובה. נהג פוטנציאלי מכל אחת מהקטגוריות ("B", "C" או "D") יצטרך להפגין את המיומנויות הבאות: פניית זוויות ישרות, עצירה והתחלה לנוע במעלה, כישורי חניה מקבילים, רוורס עם פניית פרסה במרחב מוגבל … למי שרוצה לפתוח קטגוריה "A" (טיפול באופנוע), הכללים החדשים קובעים תשעה מבחנים מעשיים.
התקנות הנוכחיות למעבר בחינות רישיון הנהיגה מאפשרות ניסיון שני להשלים משימות מעשיות אם הראשונה נכשלה. הפרויקט החדש אינו מרמז על ניסיון שני.
קבלת הבחינות בעיר תהיה קשה יותר. הבדיקות מתוכננות להתבצע בכבישים מהירים בעלי עוצמת תנועה שונה. כיצד ולפי מי יבוצעו מדידות עוצמת התנועה אינו מוגדר בפרויקט.
לטענת משטרת התנועה, המסמך החדש מציג את הכללים למעבר בחינות בהתאם לתנאי התנועה המודרניים בכבישים. עד כה נערכו בדיקות על פי תקנים בני 16. בינתיים, בתקופה זו בערים חלה עלייה משמעותית במספר המכוניות.
בשנת 2010, משטרת התנועה כבר פיתחה מתודולוגיה חדשה לבחינות לקבלת רישיון נהיגה. זה היה אמור למסור את החלקים התיאורטיים והמעשיים באוטו-דרום במצב אוטומטי כדי להיפטר מהגורם האנושי בעת הערכת כישורי הנהגים. עם זאת, כללים מסוג זה מיעו את לשכת התובע הכללי, מכיוון שלא עברו את הליך הרישום במשרד המשפטים, ולכן משטרת התעבורה החליטה לבטל את המתודולוגיה.
