נכון לעכשיו, הנפוצים ביותר הם מכשירי קשר בעלי תקן 1DIN. יצרני רכב מאירופה מציעים ללקוחותיהם בדיוק סוג זה של סחורות. במכוניות יפניות, קוריאניות ואמריקאיות מותקנים מכשירי רדיו גבוהים יותר בעלי תקן 2DIN. מוצרי מולטימדיה מבוקשים מאוד בשוק. ראוי לציין כי חלה עלייה בביקוש למכשירי רדיו לרכב בעלי גודל התקנה כפול. עם צמיחתם של מוצרי מולטימדיה, הביקוש לגדלי התקנה כפולים גדל משמעותית. כמובן, אנחנו מדברים על יחידות ראש בודדות, ולא על יחידות הראש המותקנות במפעל. נכון לעכשיו, תוכלו לרכוש מכשירי רדיו לרכב ממגוון רחב של קווי מתאר חיצוניים.
הוראות
שלב 1
כרגע ישנן שתי דרכים להרכיב את יחידת הראש: הרכבה הקדמית, בה ממסגרת ההרכבה ממלאת את התפקיד הראשי, והרכב הצדדי. כל מקליט קלטת רדיו מגיע עם מדריך הוראות המתאר בפירוט את שיטות ההרכבה הללו. כאמור לעיל, במרכב הקדמי, האלמנט העיקרי הוא מסגרת ההרכבה, המגיעה עם הרוב המכריע של יחידות הראש בעלות תקן 1DIN. נדיר למצוא מסגרת הרכבה בסט של מכשירי רדיו 2DIN. יש לכך רק הסבר אחד - המסה הגדולה של המכשיר.
שלב 2
מכשירי הרדיו של תקני 1DIN ו- 2DIN מחוברים כמעט באותו אופן. ניתן לחבר את הרדיו לרכב דרך חיבור קווי ללא מחבר. לרוב, הרדיו מחובר באמצעות מחבר ה- ISO, אשר זמין בכל יחידות הראש. בתהליך התקנת הרדיו לרכב, הכל תלוי איזה מחבר זמין ברכב. הכל תלוי במותג הרכב. ישנם מספר סוגים של מחברים. יש מכוניות המחוברות עם מחבר ISO, או שיש להן מחבר שמעצבי הרכב מציעים. לפעמים במכוניות חסר חיווט לחלוטין, כמו גם מחבר. במצב כזה, עליך לעסוק בחיווט עצמאי. זה עניין די מורכב. יש צורך להניח את החיווט מיחידת הראש מתחת לקישוט הפנים.
שלב 3
בכל יחידת ראש יש תמיד שני חוטים חיוביים. כמעט תמיד יש להם בידוד צהוב ואדום. המשימה של החוט הצהוב היא לשנן את ההגדרות של יחידת הראש. חוט זה חייב להיות מואץ כל הזמן. החוט האדום אחראי לספק כוח. עדיף לוודא שהוא עובר דרך מתג ההצתה. במקרה זה, מערכת השמע לא תפרוק את הסוללה בהיעדר הבעלים.
