טיפול נגד קורוזיה של המכונית מתבצע גם במהלך תהליך ההרכבה על המסוע, אך בעלי מכוניות מנסים להגן על המכונית החדשה בנוסף. כפי שמראה בפועל, זה ממש הכרחי.
נחוץ
- - כלים;
- - מסטיק או לכה.
הוראות
שלב 1
דרך העיבוד הראשונה היא כיסוי הספים בכימיה אוטומטית (לכות ומסטיק). זה פשוט, זה דורש רק זמן פנוי ודיוק. התוצאה תלויה באיזו מידה פעלת אחר ההוראות. יש כמה תכונות של היישום: חומרים איכותיים אינם זולים, ופשוטים יותר לא תמיד מתאימים לעיבוד ספי מכוניות זרות.
שלב 2
האפשרות השנייה היא הגנה אלקטרוכימית. יש בזה יתרונות וחסרונות. לא מומלץ לעשות זאת בעצמך, נסה למצוא מכון לתיקון רכב או מרכז שירות, שם תינתן לך אחריות בכתב. מהות השיטה היא כדלקמן. אלקטרודות מונחות על הספים, וכאשר מריחים DC, יושם אליהם קורוזיה. הספים שלמים, האלקטרודות מוחלפות אחת לשנה. עם זאת, בחורף, לאחר נסיעה בכבישים המושקים בכימיה, האלקטרודות נרקבות לאחר כמה חודשים, ואחריהן הספים. בגלל היצע הזרם הם יכולים להירקב לאורך העונה.
שלב 3
הדרך השלישית: לטפל בספים עם מה שמכונה "פגושים נוזליים". זוהי משחה צמיגה, המונחת ישירות על הגוף ומתמצקת, יוצרת סוג של פלסטיק. גם חומרים ביתיים מתאימים למדי לעיבוד הראשון. בזמן העבודה יש לוודא שהמסטיק מוחל בצורה אחידה. אם השכבה דקה מדי, הרס מהיר יחל מפגיעות של חלוקי נחל, עבים מאוד - היא תיסדק ותתקלף. העובי האופטימלי של הציפוי נגד קורוזיה הוא 1, 5 או 2 מ"מ.
שלב 4
לפני העיבוד מחדש יש לשטוף את המכונית, לייבש אותה ורק אז להמשיך בעבודות התיקון. לטפל באזורים פגומים בבנזין ולמרוח שכבה טרייה של חומר נגד קורוזיה. אם הטיפול היה מתבצע באופן לא סדיר, הספים יכולים להחליד. במקרה זה, ראשית הסר את החלודה באופן מכני (נייר שוחק) או עם ממיר חלודה. לאחר מכן, יש לטפל במתכת עם פריימר.
