האופציה למראות ראייה מחוממות על מכוניות הופיעה יחסית לאחרונה, אשר נקשרה לבעיות ערפול, עיבוי והיווצרות קרח עליהן בחורף. חימום אותם כמעט נפתר.
הוראות
שלב 1
חימום מראות והתאדות של עודף לחות מתרחשת באמצעות גוף חימום הממוקם בין המראה לבסיסו. כתוצאה מכך, משטח המראה מתחמם עד 500 מעלות, מה שמובטח לספק משטח נקי כמעט בכל מזג אוויר. כל סוגי החימום מופעלים באמצעות כפתור השירות בקונסולת הרכב. הפעל את המנוע ולחץ על הכפתור.
שלב 2
תנור החימום פועל מרשת הרכבים ברכב דרך מתג, שבדרך כלל ממוקם באותו בלוק עם מתג הדף ערכת החלון האחורי. במכוניות המצוידות במערכת כזו, היא מופעלת ומכובה באופן אוטומטי על ידי הפקודה של המחשב על הלוח כאשר נוצר מצב מתאים.
שלב 3
ישנם כיום שלושה סוגים של גופי חימום מראה. האפשרות הקלה ביותר היא מראות עם גוף חימום תיל הממוקם מאחורי שכבה מחזירה, ממנה הוא מופרד על ידי דבק או סרט פלסטיק דבק. הספירלה מכוסה גם בטנה עם פער אוויר קטן, כך שברגע חימום המתכת, הרחבה, לא הורס את המראה עצמה. מערכת זו פשוטה למדי וזולה למדי, אך בעלת יעילות נמוכה.
שלב 4
מראה עם תנור המבוסס על מוליכים מודפסים היא בעלת עיצוב דומה, אך במקום ספירלה היא משתמשת בסרט מבוסס פולימר מתכתי כאלמנט חימום. מוליך דמוי סרט בצורת מבוך פתוח נוצר עליו באמצעות תחריט. כאשר הוא מחובר למקור חשמל, הוא מתחמם ומעביר חום למראה דרך השכבה הסובבת. מחממים המבוססים על מוליכים מודפסים יעילים יותר ומחממים את משטח המראה באופן שווה יותר. ניתן להתקין ציוד כזה על מכונית בבית מלאכה או באופן עצמאי.
שלב 5
הסוג המתקדם ביותר של התנור הוא מראה עם שכבה מחזירה משולבת. לאור המורכבות המסוימת של ייצורה, התקנת מערכת כזו מתבצעת רק במפעל הייצור. המוזרות שלה היא ששכבה דקה של מתכת בצורת מוליך מבוך מופקדת על צדה האחורי של השכבה המשקפת באמצעות ריסוס. בחלק מהמקרים, גוף החימום מודבק לשכבה המחזירה.
