סוג ההשעיה הקדמי הפופולרי ביותר הוא "מקפרסון". הוא מותקן ב"שמיניות "ו"עשרות". המתלה פשוט ואמין בתפעול, אך הכבישים שלנו "הורגים" אותו. באופן מסורתי האבחנה שלו מתחילה בבדיקת נושא התמיכה.
הוראות
שלב 1
הסר את מכסי הפלסטיק המגנים, לחץ באצבעות על האלמנט העליון של מוט עמוד A ונענע את המכונית ליד הפגוש. עם הרבה בלאי נשיאה, דפיקה ומשחק יורגש. בנוסף, ניתן לבדוק את יכולת השירות שלו בצורה כזו: בקשו ממישהו לשבת מאחורי ההגה, הניחו את כף היד על סליל הקפיץ הקדמי, בקשו לסובב את ההגה לכל כיוון. אם נשמע לחיצה מתכתית עם רתיעה בו זמנית בכף היד, הרי שנושא הדחיפה נשחק.
שלב 2
בנוסף, אתה יכול לבדוק תקלה בתומך על ידי צליל. בצעו כל תמרון כשהמכונית נעה במהירות נמוכה: פניות, בלימה, עצור וסעו. אם מיסב התמיכה נכשל, נשמע בבירור רעש לא מתכתי באזור הגלגלים הקדמיים. לאחר הופעתו ההגה מתחיל לרוב ללכת מעט ימינה.
שלב 3
הסיע את מכוניתך מעל מהמורות בכביש, כולל בליטת מהירות. אם מיסב התמיכה נכשל, נשמע רעש שחיקה באזור הבולם. זה לא קבוע - הוא נראה, הוא נעלם. זה נראה לרוב במזג אוויר קר. בשני המקרים, יש להחליף את נושא היומן באופן מיידי. ישנן שתי אפשרויות לכך.
שלב 4
הראשון הוא להסיר את מכלול המתלים לחלוטין, כלומר. יחד עם דיסק בלם ופרק ההגה. למרות שמדובר בתהליך מפרך, לא יהיה צורך לבצע יישור גלגלים. השנייה פשוטה מעט יותר, במקרה זה, יש לנתק את מפרק ההגה, לפרק את החלק העליון עם הקפיץ. אך יהיה עליכם להסיר את בריח ההתאמה, וכתוצאה מכך יהיה צורך להתאים את הקאמבר.
