ישנם סוגים רבים של rebase. השימוש הראשוני בו נבע מהיעדרם של סינכרונים בתיבת ההילוכים המשתנה, מה שלא כלל את מעורבותם החלקה. הגז מחדש משמש כיום לשינוי סל ד המנוע בצורה חלקה יותר בהחלפת הילוך במהירות גבוהה. במקרה של שדרוג לאחור, המנוע ותיבת ההילוכים לחוצים מאוד, מה שעלול להשפיע לרעה על הביצועים.
הוראות
שלב 1
עם התהפכות רגילה בעלייה, לפני עקיפה, בפינה, אתה צריך לאפס את אספקת הדלק וללחוץ על המצמד. בלי לעצור בניוטרל, הנמיך אותו.
שלב 2
לחץ במהירות על דוושת התאוצה ושחרר אותה והגדיל לזמן קצר את אספקת הדלק. הביאו את מהירות המנוע לערך המומנט המרבי. שחרר את המצמד ופתח את המצערת.
שלב 3
בעת החלפת הילוך דרך הילוך, כבה את אספקת הדלק למנוע, לחץ על המצמד. העבר למצב ניטרלי והביא את מהירות המנוע למומנט המרבי עם מרווח להחלפת הילוך.
שלב 4
הסטו מטה ושחררו את דוושת המצמד. הגדל את אספקת הדלק.
שלב 5
במקרה של מצב קיצוני, יש לבצע נשימה חוזרת במהירות גבוהה. בזמן שאתה מחזיק את המצערת פתוחה, נתק את המצמד לאט לפני שהמנוע מתחיל לאבד סל ד.
שלב 6
ברגע של עלייה חדה במהירות, יש להפעיל הילוך ומצמד תחתון. עיכוב השחרור יגרום להחלקת המצמד, מה שמעלה את מהירות המנוע לרמה הרצויה.
שלב 7
החלת גזיזציה מחדש כדי לפצות על אובדן המהפכות בעת העברת הילוכים, נתק את המצמד, העבר את ידית ההילוכים לניטראלית. בחדות, אך במינונים, הגדל והפחית את אספקת הדלק. העבר לשינוי מעלה, הורד את כף הרגל מדוושת המצמד והפעל את אספקת הדלק.
