לנורות דו קסנון יש תפוקת אור טובה. האור שמנפיקה מנורה כזו בהיר פי 2-2.5 מזה של מנורת ליבון רגילה. כמו כן מנורות דו קסנון חסכוניות יותר. העבודה שלהם לוקחת הרבה פחות אנרגיה. יש לציין כי לאחר התקנת הבי-קסנון, צריכת הדלק יורדת, אם כי לא הרבה.
הוראות
שלב 1
בערכה של כל מותג ביקסנון ישנם רכיבים המופעלים במתח של 12 וולט. יש ביקסנון שצריך 24 וולט כדי לעבוד. במקרה זה, עליכם להפחית את המתח ל -12 וולט בממסר ובסולנואיד דו קסני.
שים לב שכאשר נורית הראש דולקת, יסופק מתח של 23KV למנורה.
שלב 2
יש לקבוע מראש את המקום בו תותקן יחידת ההצתה. יש להתקין את יחידת ההצתה בתא המנוע. החוטים המגיעים מיחידת ההצתה צריכים להגיע למנורות ללא כל בעיה, תוך הקפדה על הגנה מרבית מפני לחות ועיבוי עליהם. כל ערכה חייבת להכיל ערכת הרכבה. יש צורך לאבטח את יחידת ההצתה למשטח ישר. ליד הסוללה, עליך לתקן את ממסר החשמל של יחידת ההצתה.
שלב 3
את החוטים שעוברים מהיחידה והממסר יש לקבע בעזרת מהדקי פלסטיק לחיווט הסטנדרטי.
אנו מסירים את מכסה המגן של הפנס, ומנתקים את מחבר המנורה. לאחר מכן אנו משחררים את קפיץ התומך ומסירים את המנורה הישנה מהמושב.
יש להתקין מנורת קסנון במושב ולאבטח אותה עם קפיץ תומך.
שלב 4
הערכה כוללת טבעת O. להתקנתו, יהיה עליכם לקדוח חור בקוטר הנדרש בכיסוי המגן לפנס. דרך חור זה ניתן יהיה להוציא את המחברים, כמו גם את חוטי המנורה. החזרנו את כיסוי המגן על הפנס.
שלב 5
יש צורך בקסנון בהתאם להמלצות הכלולות בתרשים ההתקנה. ניתן לחבר את החוטים רק לאחר השלמת ההתקנה וההתקנה המלאה של הביקסנון. במעגל אספקת החשמל של יחידת ההצתה משתמשים לרוב בנתיכים של יותר מ -20 A.
לאחר סיום ההתקנה והחיבור, עליך להפעיל את המנוע, להדליק את פנס הראש ולבדוק את פעולת הבי-קסנון.
