מבחינה היסטורית, בארצנו מתייחסים באהדה רבה למוצרי קונצרן הרכב האיטלקי פיאט. אחרי הכל, אפילו מערך Zhiguli פותח פעם בפלטפורמה שלהם. לכן, כל המוצרים החדשים של חברה זו נתפסים תמיד בהתלהבות רבה על ידי נהגים מקומיים. זה חל באופן מלא על סדרת פיאט מולטיפלה.
תעשיית הרכב העולמית מציעה כיום לשוק הצרכנים מגוון רחב למדי של מכוניות, המתמקדות בעיקר בכוח הקנייה של מה שמכונה מעמד הביניים. בתחרות הצמודה הצליחה לתפוס נישה מוגדרת לחלוטין ואת הקונצרן "פיאט", שמעדכן באופן קבוע את מגוון הדגמים שלה. בארצנו, מכוניות של יצרן זה פופולריות מאוד בשל היתרונות המשמעותיים הקשורים למראה שלהן, נוחות פנים, אמינות, מאפיינים טכניים מצוינים ומחירים נוחים.
בשנת 1998, חברת הייצור של פיאט שלטה בייצור הסדרתי של דגם פיאט מולטיפלה החדש, שהוכרז כסוג חדש של רכבים. הקהילה העולמית הגיבה בתשומת לב רבה לעמדת השוק שהצהירו מפתחי המכונית הזו. מומחים וקונים עדיין מנסים להבין את תקפותה של אמירה כה נועזת. פיאט מולטיפלה היא טנדר קומפקטי המבוסס על פלטפורמת פיאט בראווה, שהופקה על ידי הקונצרן האיטלקי פיאט בין השנים 1998 ל -2010. הפרמטרים הייחודיים העיקריים שלו הם נוכחות של שלושה מושבים בחזית תא הנוסעים ורוחב המרכב יוצא הדופן. מאפיין טכני זה אומץ מאוחר יותר על ידי היצרנים היפניים לשחרור דגם הונדה FR-V.
מעניין כי פיאט כבר השתמשה בשם "מולטיפלה" כדי לזהות את הדגם שלה, ששימש לשינוי הפיאט 600. ובאמצע 2004, בהשפעת ביקורת בונה, העביר היצרן את החלק החיצוני השנוי במחלוקת של פיאט מולטיפלה בפני חלקם. שינויים וכתוצאה מכך רכשה מראה חיצוני מוכר יותר.
נתונים נפוצים
על מנת לבדוק היטב את פיאט מולטיפלה ולקבוע את הזוכה במחלוקת על העדפות היופי או הפונקציונליות, על הקונים הפוטנציאליים להכיר את המאפיינים הכלליים של מודל זה.
תקופת הייצור הסדרתי היא 1999-2010.
סיווג - MPV קומפקטי.
מבנה גוף - סטיישן עם חמש דלתות.
הקיבולת היא שישה אנשים.
מתווה תחנת הכוח הוא מנוע קדמי עם הנעה קדמית.
נוסחת גלגל - 4 x 2.
אורך - 4090 מ מ.
רוחב - 1871 מ מ.
גובה - 1670 מ מ.
בסיס הגלגלים הוא 2666 מ מ.
משקל - 1300-1470 ק ג.
פלח שוק - פלח M. הדגם הקשור הוא פיאט בראווה.
עיצוב חוץ
ההבדל העיקרי של דגם פיאט מולטיפלה מכל שאר נציגי התחבורה הכבישית הוא מראהו, אותו ניתן להגדיר, לפחות, על ידי ההגדרות "ברווזון מכוער", "בלתי אפשרי" או "מוזר". לדברי מומחים ונהגים רבים, במודל זה של הקונצרן האיטלקי יש גוף העשוי משני גופים שונים. יתר על כן, החלטה עיצובית כזו כלל אינה נתפסת כנועזת, מזעזעת או יצירתית. מתקבל הרושם שמדובר במעין "גזרה", שנרתמה בחופזה ובאופן מאוד רשלני בשתי נדבכים מהחומר שזה עתה הגיע לידיהם.
למען הצדק, יש להודות בעובדה שלפתרון עיצוב כה רדיקלי יש את האוהדים שלו. לכן פיאט מולטיפלה עדיין הצליחה לכבוש את פלח השוק התימטי שלה. בנוסף, הרושם הראשוני של "היופי הפרוע" של ה"איטלקי "הזה מוחלף בתחושת מרווחות יוצאת דופן בגובה חגורת הכתפיים כשנכנסים לתא.יתרה מכך, לאחר שימוש ממושך במכונית זו, היא מתחילה להתרגל לאלמנט הנוחות הזה, כך שלאחר תרגול דומה במכוניות אחרות, מתחיל להרגיש חוסר מקום מסוים.
יש עוד מוזרות נעימה, כאשר במהלך משקעים עם חלון פתוח, מים כמעט ולא נכנסים לתא. ככל הנראה, מפתחי הפרויקט ביצעו את הרעיון הנועז שלהם, בהנחיית עדיפות הפונקציונליות והנוחות של הנוסעים, ולא עיצוב מסוגנן והכנסת אלמנטים יוקרתיים. אגב, על פי ביקורות של בעלי פיאט מולטיפלה רבים, התברר שלדגם זה יש איכות שלילית אחת המשותפת לכל המכוניות המיוצרות בצורה של פגם בחלונות, שאף אחד מהם לא ניתן לפתיחה מלאה. אבל אף אחד לא מחייב את הניקוב הברור הזה של היזמים ברצינות כה רבה שהוא הופך להיות בראש סדר העדיפויות כאשר קונה פוטנציאלי בוחר במכונית.
עיצוב פנים
לאחר גל ההפתעה הראשון בהיכרות הראשונה עם ה"איטלקי "באמצעות בדיקה חיצונית של נהג מעוניין, מתרחש הלם שני כשהוא נכנס לתא. אחרי הכל, מושג היצירתיות בכל הקיף את עיצוב הפנים של המכונית. ואכן, נוכחותם של שלושה מושבים מול תא הנוסעים יכולה לבלבל כל אחד. יתר על כן, הפיתרון הלא סטנדרטי כיסה גם את שורת המושבים האחורית, שכן שם הם זמינים באותה כמות. בהתבסס על זה, המספר הכולל של אנשים שיכולים להשתלב בנוחות בפיאט מולטיפלה הוא שישה. בהתאם, אם תרצה בכך, כל השמונה יכולים להשתלב שם.
אך הגישה הייחודית לעיצוב פנים של מיניוואן אינה מסתיימת במספר הנוסעים והמושבים. אחרי הכל גם גוש המידע במרכז הפאנל הקדמי ותא הכפפות שממול ההגה יכולים להפתיע כל אחד. יתר על כן, המוזרות הזו הופכת בסופו של דבר למוצדקת לחלוטין. כי אחרי שנהג מרוצה מתרגל לנהוג בדגם היופי החדש פיאט מולטיפלה, הוא מבין שזה המיקום הסביר והפונקציונלי ביותר. אפילו לא לגמרי ברור מדוע יצרנים לא הקדישו תשומת לב מספקת להחלטות מיקום ברורות כל כך לפני כן. אחרי הכל, הנהג במקרה זה לא צריך להסתכל על המכשירים "דרך ההגה", ואין להגיע לתא לדברים דרך כל הפנים, מכיוון שהכל בהישג יד.
הפתעה חיובית נוספת עבור הבעלים הפוטנציאליים של פיאט מולטיפלה היא תא המטען, שגודלו די לא צנוע. יתר על כן, בתנאי שהמושבים האחוריים מקופלים, אתה יכול לקבל נפח גדול באמת להובלת סחורות מגושמות, וזה מאוד חשוב, למשל, לתיירים ולתושבי הקיץ.
מאפיינים
מעניין שלאחר היכרות עם החלק החיצוני של המכונית והעיצוב הפנימי שלה, כשאין סוף להפתעתו של רוכש פוטנציאלי, המאפיינים הטכניים שלה, שאושרו על ידי נסיעת מבחן במהלך ההפעלה, אינם מסוגלים כלל להדהים. אחרי הכל, מתחת למכסה המנוע של פיאט מולטיפלה, הוא יראה את מנוע ה- 1.6 ליטר Bipower הרגיל בנפח 100 כוחות סוס.
תחנת הכוח ההיברידית יכולה לפעול גם על בנזין וגם על מתאן. נפח מיכל הדלק הוא 38 ליטר, וקיבולת בלוני הגז היא 164 ליטר. יש לזכור כי צדדיות המנוע משפיעה ישירות על מסתו. לכן, מנוע זה כבד ב -170 ק"ג ממקבילו לבנזין. חשוב לדעת כי מאז שנת 2002 פיאט מולטיפלה שינתה את חזותה. המודרניזציה נגעה קודם כל באותו גוף "מרותך משברים שונים", אותו החליפו היזמים בגרסה מסורתית יותר.
למען ההגינות, יש לציין כי שחזור כזה של בניין ה"איטלקי היצירתי "לא ממש הלך לטובתו.ואכן, בשלב זה הוא בהחלט זכה במעמדו הייחודי בשוק הצרכני, שהיה זמין לו אך ורק בגלל המראה המקורי, שהפך עבורו למעין כרטיס ביקור.
אם נסכם את כל ההתרשמויות מחוויית השימוש בו, נוכל בהחלט לקבוע את העובדה שפיאט מולטיפלה היא מכונית משפחתית נוחה מאוד, המושלמת להובלת סחורות מגושמות.
