המחלוקות בדבר אמינותן של מכוניות יפניות וגרמניות לא פחתו מזה כמה עשורים - שכן בשנות ה -80 יצרניות רכב מארץ השמש העולה לא פרסמו דגמים רבים ואיכותיים בשוק העולמי. מאז, מהנדסים גרמנים ויפנים השקיעו רבות באמינות כלי הרכב שלהם.
אמינות היא רכושה של מכונית במשך זמן רב לשמור על ערכי כל הפרמטרים במצבים ותנאי הפעלה שונים. אמינותה של מכונית קשורה קשר הדוק לחוסר קבילות של כשלים בעבודה, עם משאב, יכולת תחזוקה וסיבולת.
מכוניות גרמניות
אגדת האמינות העל של מכוניות גרמניות חוזרת לשנות השבעים, כאשר מרצדס בנץ ופולקסווגן עמדו בראש רשימות מדדי האיכות הראשוניים ובדיקות האמינות ארוכות הטווח - בדיקות שנערכו באופן קבוע באירופה. כמובן שבמבחנים אלה השתתפו בעיקר מכוניות אירופאיות ואמריקאיות. ליפן היה אז מוניטין של ייצור מוצרים באיכות נמוכה.
בשנות ה -70 וה -80, למכוניות גרמניות היה מוניטין ראוי להיות האמינות ביותר בעולם. אבל, עם תחילת שנות ה -90, מנהלים חישבו כי הצרכן הממוצע קונה מכונית חדשה במשך 5-10 שנים. ואחרי תקופה זו, אמינות המכונית תלויה ב -80% באופן הפעלתה ותחזוקה, ורק 20% מהאיכות המקורית. והם הגיעו למסקנה: כבר אין צורך במכוניות "במשך מאות שנים".
יתר על כן, הקסם ממערכות אלקטרוניות מתקדמות - מגדשי טורבו רב שלבים, תיבות הילוכים רובוטיות, מערכות בטיחות אקטיביות ופסיביות מורכבות - סיבך את עיצוב המכונית, מה שלא יכול היה להשפיע לרעה על האמינות. בנוסף, להפעלת מכשירים מורכבים שכאלה יש מספר ניואנסים שרוב בעלי הרכב הרוסי אינם יודעים עליהם. כתוצאה מכך, פעולה לא נכונה מובילה לפירוק מוקדם ולתיקונים יקרים.
ועוד. במרדף אחר מחירים נמוכים יותר, יצרניות רכב גרמניות רבות מזמינות חלקים מסין, טורקיה או מדינות אחרות עם עבודה זולה. לדוגמא, מכוניות לואו קוסט של פולקסווגן מורכבות 50-80% מחלקים שהורכבו על ידי הסינים.
פורשה עומדת בנפרד מהשאר. מכוניות אלה תופסות בעקביות את השורות העליונות של דירוג האמינות. אבל המחירים עבורם מופקעים.
מכוניות יפניות
בשנות השבעים, עם מוניטין של ייצור מכוניות באיכות נמוכה, מהנדסים יפנים עבדו קשה על אמינות מכוניותיהם ובתחילת שנות ה -90 החלו לדרוך על עקבי הגרמנים. נכון לעכשיו, דגמים מסוימים של מכוניות יפניות תופסים את השורות העליונות של דירוג האמינות באופן שווה לזה של הגרמנים.
המוניטין של מכוניות יפניות אמינות במיוחד צבר גם בגלל העובדה שרכבי יד שמאל מימין מיובאים מיפן מיובאים מיפן, מתרוצצים כבר זמן רב במרחבי ארצנו. זה נובע בין היתר מתנאי ההפעלה והתחזוקה המצוינים של מכונות אלה בבית. בין השאר מכיוון שהמכונית שהורכבה ביפן איכותית יותר מזו שהורכבה בסין, טייוואן או וייטנאם.
כמו כן, כמו פורשה, היא בולטת בצורה חדה באיכות לקסוס, לא נחותה מבחינת אמינותה למתחרה הגרמנית שלה. עם זאת, מכוניות לקסוס עדיין זולות יותר ממכוניות העל של פורשה.
תוֹצָאָה
אין טעם להשוות את האמינות של מכוניות יפניות וגרמניות ביחד. יש צורך להשוות בין מכוניות בודדות. גם לטויוטה וגם למרצדס בנץ היו דגמים טובים ורעים. וההשוואה צריכה להתקיים בקטגוריות משלה.
זה בדיוק מה שעושים סוכנויות שונות, מגזינים לרכב, שמאגרים מדי שנה דירוגים של אמינות מכוניות שונות. ככלל, גרמנים ויפנים מובילים. הקוריאנים מתעדכנים. אבל בסוף רשימה כזו תוכלו לראות את אחד הדוגמניות הגרמניות או היפניות "הלא מוצלחות".
