זה נראה פשוט לבחור דפוס לרכב שלך, אך אל תשכח את נכונות הבחירה הזו. יציקה שונה לא רק במראה החזותי, אלא גם בפרמטרים כמו הארכה, רוחב וקוטר הדיסק.
הוראות
שלב 1
בבחירת דפוס לרכב, קודם כל, עליך להכיר את הפרמטרים המומלצים שהיצרן מציע לחיית המחמד שבחרת. מחווני פרמטרים: "R" - קוטר יציקה, "ET" - מרחק יציקה, "J" - רוחב יציקה, "d" - קוטר חור מרכזי.
שלב 2
ראשית, מבין הפרמטרים הללו יש לשים לב לקוטר החור המרכזי - חשוב שהוא לא פחות מזה המומלץ על ידי היצרן.
שלב 3
לאחר מכן, אנו עוברים לקוטר השפה. אין חשש לסטות מהקוטר המומלץ על ידי המפעל, רק יש לזכור שככל שקוטר היציקה שתגדיר בעצמך גדול יותר, כך תשים עליו גובה נמוך יותר כך שהגלגל יתאים לרכב שלך בלי הַפרָעָה. שימו לב שככל שגובה הגומי נמוך יותר, כך העומס על חלקי המתלים וחישוק הגלגל עצמו גדול יותר. לפיכך, אם אתה נכנס לחור "טוב", הסיכון לכיפוף היציקה או לפגיעה בחלקי המתלים עולה.
שלב 4
כעת אנו עוברים לפרמטר "ET" - קריסת דיסק. זה לא כל כך פשוט כמו שאתה חושב בתחילה! עבור 0, אתה צריך לקחת את הממוצע של הפרמטרים המומלצים של היצרן, כלומר. אם ממליצים לך לשים ליהוק עם סיומת (35-45), עליך לקחת את המחוון 40 ל -0, וכל פרמטר מעל למספר זה יציין כי הליהוק ייכנס עמוק לקשת, וכל אינדיקטור מתחת למספר זה, בהתאם, יציין כי הליהוק יבצבץ מהקשת. חשוב לקחת בחשבון שעם קצב יציקה המוערך מאוד הוא יכול לנוח כנגד תמיכת המכונית והמכונית לא תנוע, ובאחת מוערכת מאוד היא יכולה לבלוט חזק ולהיאחז בקשת בעת נסיעה ומתי הגלגל הפוך לחלוטין, נצמד להגנת הקשת - "פגושים".
שלב 5
בואו ניקח בחשבון את הפרמטר "J" - רוחב השפה. פרמטר זה מציין כמה רחב תשימו עליו גומי. לידיעתך: צמיגים רחבים מספקים יציבות מוגברת על הכביש.
