כאשר מותקן גומי לא סטנדרטי ב- UAZ, הבעיה מתבקשת בבחירה נכונה של דיסק לצמיגים בגדלים ומאפיינים שונים. בנוסף לסוג הגלגל עצמו (מוטבע, יצוק, מזויף), יש צורך לקחת בחשבון פרמטרים חשובים אחרים המשפיעים על תאימות המכונית וגודל הצמיגים.
הוראות
שלב 1
קודם כל, שימו לב לרוחב שפת הדיסק. ככלל, זה צריך להיות פחות מ-25-30% מרוחב פרופיל הצמיג. התקנת חישוקים רחבים מדי או צרים מדי תפר את פרופיל צמיגי העיצוב. במילים אחרות, דפנות הצמיג יילחצו על ידי שולי החישוק או יימתחו מעליו. במקרה זה, מאפייני הנהיגה של הגומי ידרדרו משמעותית: תגובה לפנייה, עמידות בפני גרירה וקשיחות רוחבית
שלב 2
לאחר מכן, הסתכל על קוטר הדיסק. זהו הפרמטר העיקרי הקובע את תאימות הצמיגים לגלגלים. ברור שכאשר עוברים לגומי בקוטר חיצוני גדול יותר, יידרשו גם דיסקים עם גודל נחיתה מוגדל. גלגל פלדה גדול יותר יהיה ללא ספק כבד יותר מזה הסטנדרטי. כדי לפצות על עלייה זו במסה, בחר דיסק עשוי מסגסוגת קלה.
שלב 3
בדוק את המיקום של חורי ההרכבה ואת מספר החורים האלה. הם מיועדים על ידי אינדקס ה- PCD. לדוגמה, PCD200 / 6 מייעד שישה חורים בקוטר 200 מ מ. שימו לב לפרמטר זה: קל לטעות בכמה מילימטרים, וקשה ביותר להתקין צמיגים על חישוקים שנבחרו באופן שגוי.
שלב 4
עבור רכבי UAZ, הפרמטר לקיזוז הגלגלים הוא בעל חשיבות לא קטנה. זה מציין את המרחק בין מישור הסימטריה האורכי של השפה למישור ההרכבה. הסככה יכולה להיות אפסית, חיובית (רכזת הדיסק בולטת החוצה) ושלילית (הרכזת שקועה). נקבע באופן רגיל באותיות ET ומספרים שווים לערך העזיבה.
שלב 5
לצורך הרחבה מסוימת של מסלול ה- UAZ, בחר דיסקים עם קיזוז נמוך יותר מאלה הרגילים. אך אל תגזימו: צמצום הסיבוב מעמיס על מסבי הרכזת והמתלים. הימנע מדיסקי תלויים מורחבים. עלולים להיווצר קשיי התקנה: דיסק הבלמים פשוט ינוח על מנגנון הבלמים.
שלב 6
אפילו בשינוי פשוט מדיסק פלדה ליצוק, דאג לרכוש ברגים (או חתיכים) ארוכים יותר מאשר סטנדרטיים. זאת בשל העובדה שהגלגל מסגסוגת קלה תמיד עבה יותר מהפלדה המוטבעת. בנוסף, הדיסק החדש עשוי להיות בעל שיטת הידוק ברגים אחרת ויש לרכוש אותו עם הברגים המתאימים.
