אלמנט מבני חשוב של מנוע בעירה פנימית בנזין הוא מצתים. הם נועדו להצית את התערובת הדליקה בגליל. תהליך זה הוא מהותי לתפעול המנוע. זה היה בלתי אפשרי בלי נרות.
מצתים לקטנועים עם מנוע דו פעימות
כדי להשתמש במצת אחד או אחר, התמודד עם דגם המנוע המותקן על הקטנוע. לדגמים ישנים היה מנוע דו פעימות פשוט. למנועים המקומיים היה דמיון לזה. העקירה של המנועים הללו קטנה מאוד. פחות מהתקן הנוכחי של חמישים מטרים מעוקבים.
לצילינדר צורת אופנוע, אך קטן יותר, המתאים למסור מנסרים או גוזם. תקע אופנוע רגיל בקוטר סטנדרטי מוברג לתוך גליל כזה. בסיס הנרות הללו קטן, מכיוון שסוג המנוע הדו פעימות משתמש בתערובת של בנזין עם מספר אוקטן נמוך, למשל, שבעים ושש או שמונים, ושמן שריפה מיוחד בעל שתי פעימות.
אתה יכול גם להשתמש בנר עם בסיס ארוך - "Zhiguli". רגע לפני השימוש, הברג כמה טבעות O, בערך ארבע או חמש, על הבסיס / הבסיס. מצתים אלה מוציאים ניצוץ של יותר כוח, מכיוון שהם מיועדים לשימוש במכוניות.
השתמש בתקעים קטנים יותר בדגמי קטנוע דו פעימות חדשים יותר. הם הופיעו לפני זמן לא רב, במיוחד עבור מנועים כאלה. קוטר הנר קטן בהרבה מהסטנדרט, הבסיס מוארך. מאפיין חשוב של נרות כאלה הוא שאי אפשר להם, כמו בגרסה הקודמת, למצוא אלטרנטיבה. גודל החוט בגליל מאפשר שימוש בנרות כאלה בלבד ולא יותר.
הצד החיובי במצב זה הוא חוסר האפשרות לטעות בבחירת מצת, הצד השלילי - רמת הטווח הנמוכה אינה מאפשרת שדרוג הרכב. זה יהיה זמין רק לאחר החלפת רכיב בוכנת המנוע. תדלק קטנועים כאלה בבנזין עם אוקטן גבוה משמונים. שימו לב לפרופורציות של הוספת נפט לבנזין, אחרת פיח ישקע על הנר.
מצתים לקורקינטים עם מנוע ארבע פעימות
עבור מנועי ארבע פעימות, בחר תקע דומה לזה הקודם, רק עם בסיס גדול עוד יותר. כדי להשתמש בקטנוע כזה, אין צורך למלא אותו בתערובת דליקה. הוא פועל על בנזין טהור. על נר כזה צריך להיות רק טבעת O אחת.
אותו מצת משמש לא רק על קטנועים, אלא גם על כמה אופנועים יפניים קטנים. נפח המנוע שלהם הוא בממוצע ממאה עשרים וחמש למאתיים מטרים מעוקבים. היעילות של נרות כאלה גבוהה יותר, אך חיי השירות קצרים בהרבה. בשימוש קבוע ברכב, האלקטרודה המרכזית על הנר נשרפת תוך שנה וחצי.
