מכוניות נוסעים בדיזל צוברות פופולריות בזכות כלכלתן, יומרותן, אמינותן ומומנטן הגבוה. עם זאת, מעטים מכלי הרכב שמכירים את התכונות של שירות הסולר ועל השירות עצמו באופן כללי.
הוראות
שלב 1
אל תחסוך כספים לרכישת חומרים מתכלים. עדיין לא ניתן יהיה לחסוך משמעותית, והנזק משימוש בחומרים מתכלים באיכות נמוכה יכול לבוא לידי ביטוי בירידה חמורה במשאב המנוע. נפט, כל המסננים הם החומרים מאוד שאיכותם כל יחידת דיזל רגישה מאוד.
שלב 2
מרווחי החלפת השמן והמסנן הם 7000 ק"מ לתנאי הפעלה קשים ו 10000 ק"מ לאלה קלים. נהיגת שטח בולטת ועירונית צריכה להיחשב לתנאי פעולה קשים. כמו כן, הקפידו לפקוח עין על תאריך התפוגה של השמן ועונתיותו ביחס לעונה. עם קילומטראז 'נמוך לרכב, החלף את השמן פעמיים בשנה לפני תחילת העונה הקרה והחמה.
שלב 3
עקוב אחר מצב חגורת התזמון והחלף אותה מיד אם מופיעים סימני בלאי, אם היא פגומה, כמו גם לאחר כל 70,000 ק מ או כל 3 שנים (המוקדם מביניהם). אם תכנון מנוע הדיזל מספק רצועת הנעה אישית עבור משאבת הדלק בלחץ גבוה (משאבת הזרקה), דאג להחליף אותה יחד עם רצועת התזמון.
שלב 4
קביעת מצב חגורת התזמון בצורה חזותית היא קשה ביותר. "עייפות" של כבל חגורת הגומי אינה נראית לעין, אך עלולה לגרום לנזק ולשבירה של החגורה עצמה. לכן, עם ההגעה לקילומטראז 'שצוין, הקפד להחליף את החגורה, ללא קשר למראה שלה. יחד עם החגורה, החלף את כל החלקים המסתובבים (גלגלת בטלה וגלגלת המשאבה) הקשורים למניעת התקף או שחיקת חגורה מוקדמת.
שלב 5
מעת לעת אבחון נעשה על ידי שירות המתמחה במנועי דיזל. יש לעשות זאת בכל עונה על מנת למנוע נזק ליחידת הכוח. בדרך זו, אגב, חוסכים כסף. הרי תיקון מנוע דיזל הוא מסובך ויקר יותר מתיקון מנוע בנזין, ועלות האבחון בשירות היא הרבה יותר זולה מאשר תיקון. אבחון של מזרקי דיזל מודרניים מחייב שימוש בבוחני מנוע בשווי עשרות אלפי דולרים, מה שהופך פעולה זו לבלתי אפשרית לביצוע עצמאי.
