על פי החוק הרוסי, כלי רכב דו-גלגליים בעלי הספק מנוע של עד 50 סמ"ק ומהירות מרבית של עד 50 קמ"ש נקראים טוסטוסים, ואילו כל שאר כלי הרכב הדו-שלשיים במשקל של עד 400 ק"ג נחשבים לאופנועים. ההבדל המבני העיקרי בין טוסטוס לאופנוע הוא נוכחות של דוושות.
כללי התעבורה הקיימים בפדרציה הרוסית מגדירים בבירור את ההבדלים בין טוסטוסים לאופנועים, מכיוון שעל נהג להיות בעל רישיון נהיגה מתאים לנהיגה באופנוע, ואילו רישיון אינו נדרש לנסיעה ברכב. טוסטוסים מאגדים מחלקה שלמה של רכבים בעלי עוצמה נמוכה בעיצוב שונה, הכוללים טוסטוסים קלאסיים, אופניים ממונעים, מוקיקי, קטנועים וקטנועים.
הבדלים על פי חקיקה
על פי ה- SDA, טוסטוס הוא כלי רכב דו-גלגלי שנפח המנוע שלו אינו עולה על 50 סמ"ק, והמהירות המקסימלית מוגבלת מבנית ל -50 קמ"ש. רכבים דו גלגליים בנפח של יותר מ- 50 סמ"ק או בעלי יכולת מהירות גבוהה נחשבים לאופנועים, גם אם הם אינם נבדלים מעיצוב טוסטוס.
החקיקה הרוסית אינה מחייבת הכנסת טוסטוסים לפנקס המדינה ונוכחות לוחיות רישוי. כמו כן, על בעלי הטוסטוסים לא מוטל החובה לעבור בדיקות טכניות סדירות וביטוח חובה ברכבם. מאפיינים אלה, כמו גם עלות נמוכה של טוסטוסים, הובילו לפופולריות הגבוהה שלהם בקרב צעירים כרכב המתאים באופן אידיאלי לנהיגה בסביבה עירונית.
הבדלי עיצוב
מאפיין העיצוב העיקרי של הטוסטוס הוא נוכחותם של דוושות המשמשות הן לתנועה תוך שימוש בכוח השרירי של הנהג והן כמתנע בעת התנעת המנוע. הטוסטוסים הראשונים הופקו על ידי התקנת מנוע בעל הספק נמוך על אופניים רגילים, וכלי רכב כאלה משמשים עד היום. אף על פי כן, ייתכן שלטוסטוס מודרני אין כונן דוושה אם המהירות המרבית וגודל המנוע שלו עומדים בתקנים הנ ל.
בלימת טוסטוס עם דוושות מתבצעת על ידי סיבוב בכיוון ההפוך, בדומה לבלימה ברכיבה על אופניים. אופנועים מצוידים בדיסק מלא או בלמי עלי כותרת, הנשלטים על ידי ידית הממוקמת על הכידון.
הבדל נוסף בעיצוב הטוסטוס הוא היעדר תיבת הילוכים. זה הופך את הרכב לזול יותר, אך הופך אותו לא מתאים לנסיעה בדרכים עם שיפועים תלולים. על טוסטוסים המונעים על דוושה, במקרים אלה משתמשים בכוח השרירי בכדי להתגבר על טיפוסים תלולים.
