כאשר, בנסיעה במהירות של יותר מ -30 קמ"ש, נשמעת "יללה" או "זמזום" מהצד של הסרן האחורי של מכונית VAZ (קלאסית), זה הזמן לבדוק את תיבת ההילוכים האחורית. זה קורה כאשר נוצר פער בלתי קביל בין האלמנטים של הצמד הראשי. עדיף לא לבדוק ולתקן את עצמכם, אלא להפקיד זאת בידי מומחים.
נחוץ
- - מפתח 13;
- - מפתח 19;
- - מיכל לשמן;
- - תחמוצת עופרת;
- - עמדת התאמה.
הוראות
שלב 1
הנח את הרכב במעלית או בתעלת צפייה. במקרה האחרון, תקנו את הגלגלים הקדמיים בעזרת נעלי עצירה.
שלב 2
קח את המפתח 13 ונתק את הקארדן מתיבת ההילוכים האחורית. האגוזים הם חד פעמיים, ולכן יש להחליפם בחדשים במהלך ההרכבה.
שלב 3
קח מיכל (3 ליטר) ומפתח ברגים 19. שחרר את התקע בתיבת ההילוכים ונקז את השמן.
שלב 4
תלו את הגלגלים האחוריים מג'ק או הרם. תקח אותם. משוך את פירי הציר משני הצדדים.
שלב 5
קח מפתח 13 וברג את הברגים המחברים את תיבת ההילוכים ל"גרב "(מעטפת הסרן האחורי). זה יחסית כבד, אז היזהר.
שלב 6
חבר את תיבת ההילוכים לספסל עבודה ובדוק את נקודת החיבור בין חלקי הזוג הראשי. במילים אחרות, מגע המגע ביניהם במהלך קדימה ואחור. הם צריכים להיות אך ורק באמצע.
שלב 7
הקטין את עובי טבעת ההתאמה אם הכתמים נמצאים מעל המיקום האמצעי, והגדיל את העובי כאשר מתחת.
שלב 8
התקן את תיבת הציר האחורי על המעמד ובדוק את איכות ההתקשרות. לשם כך יש לשמן תחילה את משטח העבודה של שיני הציוד הראשי עם תחמוצת עופרת בשכבה דקה.
שלב 9
הפעל את המעמד ובעזרת המנופים, הבלם את פירי הציר כך שיישאר שביל של התקשרות על השיניים. עצור את המעמד והפעל אותו בכיוון ההפוך והאט באותו אופן כמו במקרה הראשון על מנת לקבל "כתמים" בצד השני.
שלב 10
עצור וכבה את המכונה ובדוק את משטחי השן. כשעובדים כראוי, ההתאמה הושלמה. אחרת, נדרש פירוק של תיבת ההילוכים.
שלב 11
בעת ההרכבה, חזור על הטעינה המוקדמת של מסבי גלגל השיניים תוך כדי בדיקת המומנט. טען מראש את מסבי הגלילה של התיבה הדיפרנציאלית והתאם את המשחק הצדדי של גלגלי ההנעה הסופיים.
