ירידה בכלכלת המכונית יכולה להתרחש בשל העובדה שיש היווצרות מוגברת של מרבצי פחמן בגלילים ובבוכנות המנוע. זה מוביל להתחממות יתר של המנוע, לדפיקה מטאלית ולעוד הרבה רגעים לא נעימים.
נחוץ
מגרד פלסטיק או מברשת תיל, בנזין, נפט או אלכוהול, סמרטוט נקי
הוראות
שלב 1
ניתן לבצע ניקוי הן על המנוע שהוסר והן מותקנים מתחת למכסה המנוע. השלב הראשון הוא לנתק את הראש מגוש הצילינדר. לאחר מכן, הרם מגרד פלסטיק או מברשת תיל, בעזרתו הסר בזהירות את כל משקעי הפחמן שהצטברו בתאי הבעירה של הגלילים. זכור לנקות את המוטות ולהוביל תותבים. לאחר הסרת השכבה העליונה, הקפידו לשטוף את תאי הבעירה ואת צילינדרים עם בנזין, נפט או אלכוהול.
שלב 2
אם המנוע נמצא ברכב, יש לנקות היטב את החלק העליון של הבוכנות והצילינדרים. היזהר ביותר בעת ביצוע הליך זה, מכיוון שאם יש שאריות פחמן בגלילים, אתה מסתכן בשריטת הקירות ונגרם נזק חמור לבוכנות. כדי למנוע מצב זה, לפני תחילת העבודה, סובב את גל הארכובה כך ששתי הבוכנות יעצרו במרכז המת העליון. מכסים בזהירות את שני הגלילים הנותרים במטלית נקייה. זכרו לבודד את מערכת הקירור כדי שחלקיקי לכלוך לא ייכנסו פנימה. לשם כך יש לכסות את תעלות הקירור בנייר דבק.
שלב 3
מלא את המרווח בין הבוכנות לקירות הגליל בשומן. ואז מנקים בזהירות את החלק העליון של הבוכנות בעזרת מגרד פלסטיק, ודואגים לא לשרוט את סגסוגת האלומיניום. לאחר מכן, הסר בזהירות את השומן שנותר יחד עם מרבצי פחמן.
שלב 4
נקוט באמצעי מניעה שמטרתם להפחית את היווצרות מרבצי הפחמן. לשם כך יש ללטש את חלקה העליון של הבוכנה. לאחר מכן הסר את הבד שכיסה את שני הגלילים וסובב את גל הארכובה כך שהבוכנות בתחתית יהיו באזור המת. נקה אותם באותו אופן כמו בשני הגלילים האחרים. אל תשכח ללטש גם את הבוכנות האלה.
