עם ירידה בסיבוב המתנע, המתח והצפיפות של האלקטרוליט בסוללה, כמו גם עם הבהירות הלא מספקת של הפנסים הקדמיים, עליכם לחשוב על העובדה, ככל הנראה, הגנרטור ברכבכם מייצר מתח שעושה הוא פחות מהרגיל. יש לתקן בעיה זו בהקדם האפשרי.
נחוץ
- - סט מפתח ברגים;
- - מד מתח או מולטימטר לרכב;
- - טכומטר אלקטרוני;
- - חגורת כונן אלטרנטור;
- - וסת ממסר.
הוראות
שלב 1
בדוק את הערך והאיכות של התנגדות המעבר על גושי החיבור, המסופים והמגעים של מרכב הרכב. ברגע זה יש לכבות את המנוע ולנתק את הסוללה. עשו זאת באמצעות מד אמפר וולט לרכב או מולטימטר עם מצב הפעלה עם עמידות נמוכה. הגדר את ערך ההתנגדות לא יותר מ- 0.3 אוהם.
שלב 2
בדוק כל אחד מחיבורי החוטים לאלטרנטור הרכב, השלדה, מנוע המתנע, ממסר הרגולטור, תיבת הנתיכים והמצבר. נקה את כל המגעים והמסופים מתחמוצות ולכלוך, בדוק את הידוק האגוזים או מחברי הבריח על מסופי המתנע והגנרטור. הסר ובחן את מכלול המברשות. החלף את מברשות הגנרטור במידת הצורך. בדוק בזהירות כי צמיג הקרקע מאובטח בין ארון הארכובה לשלדת הרכב ברמה הנכונה.
שלב 3
בדוק את חגורת ההנעה ואת המתח שלה, והחלף אם היא שקועה בתחתית חריץ הגלגלת. קבע את מידת מתיחת החגורה על ידי לחיצה על מרכז קטע התמסורת הארוך ביותר עד 5 ק"ג. הסטייה לא תעלה על 12-15 מ"מ.
שלב 4
חבר את טכומטר למערכת ההצתה. הגדר מולטימטר או מד זרם לרכב להפעלה של עד 20 וולט וחבר אותו למסוף החשמל בגנרטור. הפעל את המנוע והגדר את מהירותו ל 2500-3000 סל ד. ודא שמתח מסוף הגנרטור אינו עולה על 14.2 וולט. הפוך את מתג המתג למצב קרן אור. וודא שהמתח במסוף הגנרטור לא יורד מתחת ל 13 וולט. אם לא הצלחת להגדיל את כוח הגנרטור בעצמך, פירוש הדבר שיש צורך להחליף אותו לחלוטין.
