הדרך, כמו שום מקום אחר, רצופה סכנות רבות. גם יצרני הרכב וגם משטרת התנועה מתקשים לפתור את הסוגיה כיצד לנסוע ברכב עם ילד בטוח. אך נושא זה מודאג במיוחד מההורים הדואגים.
מושבים לרכב לעומת מושבים לרכב
מושבי מכוניות לתינוקות הפכו פופולריים לאחרונה. עם זאת, מומחים אומרים: פופולריות זו אינה מוצדקת, מכיוון שבדיקות הראו שעוצמתן של המצאות אלה נמוכה ביותר מכיוון שכדי להקל על בניית העריסה, משתמשים בפלסטיק דק או בגומי, שמתפורר כמו זכוכית עם ההשפעה. במקרה של תאונה, מכשיר כזה לא יגן על התינוק בשום צורה שהיא. הרבה יותר בטוח להעביר תינוקות במושב ברכב לתינוק.
על הילד לבחור את גודל מושב הרכב בהתאם למשקלו וגילו. כסאות המסומנים "0" מיועדים להסעת ילדים במשקל 0 עד 10 ק"ג (מלידה עד 9 חודשים), וסימון "0+" מסוגל לעמוד בעומס של עד 13 ק"ג (מלידה עד שנה וחצי). "1" מיועד למשקל של 9-18 ק"ג (גיל הילדים הוא בדרך כלל בין שנה ל -4 שנים), "2" - למשך 15-25 ק"ג (בין 3, 5 עד 7 שנים) ו- "3 "- 22-36 ק"ג (מגיל 6 עד 12).
מכשירי ריסון
בנוסף למושבים ברכב, ישנם סוגים אחרים של מעצורים כדי להבטיח את בטיחות הילדים ברכבים. אלה כוללים מתאמים ואפודי בטיחות לרכב.
מתאם הוא מכשיר שמשנה את מיקום חגורת הבטיחות לרכב. בזכות השימוש בה החגורה עוברת מצוואר הילד עד לרמה של כתפו. מכשיר זה, כמובן, מגביר את מידת הבטיחות ברכב, אך יש לו חסרון אחד משמעותי: המיקום של לא רק חגורת הכתף, אלא גם חגורת המותניים מתחלפת. כתוצאה מכך חגורת המותניים ממוקמת בבטנו של הילד. וזה רחוק מלהיות בטוח. אידיוט חזק במקרה זה יכול להוביל לפגיעה באיברים פנימיים.
אפוד הבטיחות קרוב למעשה למתאם, אך מושלם יותר. בה החגורה עוברת על הכתף ותופסת את אזור האגן. אולי זה התחליף ההולם היחיד למושב הרכב ברכב, אולם אם הילד נרדם ברכב, זה לא יעבוד להצבתו, שכן ניתן לעשות זאת במושב ברכב.
מבני ריסון אלטרנטיביים
זו תפיסה מוטעית שלמען בטיחות הילדים זה מספיק שהם נמצאים במשהו רך ונפח, קבוע בתא הנוסעים. זה לא נדיר לראות כריות מונחות על המושב, מחוברות ברצועות. חל איסור מוחלט להושיב ילדים על כיסאות תוצרת בית כאלה. במקרה של תאונה, הם לא רק שלא יעזרו, אלא אפילו יפגעו. נושר בגלל מכה מתחת לילד, כרית כזו תמשוך את החלק התחתון של גופו יחד איתה. הנוסע הקטן יהיה עם רצועות סביב צווארו ובטנו.
