אם, בזמן שמכונית ה- VAZ 2106 פועלת, מחוון טעינת הסוללה דולק כל הזמן בלוח המכשירים שלה, חובה לבצע בדיקה ראשונית של מחולל הרכב. אם במהלך בדיקה כזו מתגלה תקלה כללית בגנרטור, יש להסיר אותה לבדיקה מדויקת יותר ולתיקון הבא. לאור זאת, הבעלים של מכונית VAZ 2106 חייב להיות מסוגל להסיר את הגנרטור ואז לחבר אותו כראוי.
נחוץ
- - גנרטור;
- - ברגים;
- - מפתחות;
- - ברגים;
- - מכונות כביסה;
- - מד מתח.
הוראות
שלב 1
התקנת גנרטור לרכב, כמו גם הסרתו, מתבצעת במעלית או בבור פיקוח. מקם את האלטרנטור החדש במקום המיועד (ליד המנוע) ואבטח אותו במקומו באמצעות הבריח והמכונת הכביסה. ואז שים את אגוז ההרכבה התחתון של הגנרטור.
שלב 2
שים שני חוטים מהמסוף "30": חוט 1, יוצא מתקע הפלט המרכזי של סלילת הסטטור, וחוט 2, יוצא מפלט בעל המכחול "67". היזהר לא לבלבל את החוטים האלה! מאפיין מובהק של חוט 1 ומסוף "67" הוא היעדר רפידות בידוד.
שלב 3
חבר את אגוז החוטים למסוף של גנרטור הרכב והנח מכסה מגן מגומי על גבי מסוף "30". לאחר מכן, הברג את האום שאיתו מחובר הגנרטור למוט המתח.
שלב 4
שים תחילה את חגורת האלטרנטור על גל הארכובה, אחר כך על גלגלת האלטרנטור ורק אחר כך על גלגלת המשאבה. ואז הדק את הידוק הגנרטור למוט המתח שנמצא בתא המנוע.
שלב 5
התקן את מגן הבוץ והדק אותו על ידי הידוק 12 ברגי התיקון. זהו זה: הגנרטור מותקן במקום הראוי לו.
שלב 6
לאחר התקנת הגנרטור, בדקו אותו. למרות שישנן שלוש דרכים לבדוק את ביצועי הגנרטור (ברכב, באמצעות אוסצילוסקופ, וגם על ספסל), בדיקת הגנרטור ברכב נחשבת למקובלת ביותר בבית.
שלב 7
הפעל את המנוע, במהירות מנוע של 2500-3000 סל ד וטעינה מלאה של הסוללה, מדוד את המתח במסופי הסוללה. אם התוצאה היא פחות או יותר מהערך הרגיל (14 וולט), ככל הנראה הבעיה נעוצה בממסר המתח. אם לאחר החלפת הממסר, מחוון המתח חורג מהמקובל, הגנרטור המותקן על המכונית זקוק לתיקון.
