מעקה הדלק הוא צינור נירוסטה המיועד לספק דלק בלחץ ואז לחלק אותו בין המזרקים. ברמפה יש חיבור מיוחד לחיבור מד לחץ, בעזרתו מפקחים על הלחץ.
הליבה של מסילת הדלק היא צינור עגול או מלבני המבריח לסעפת כניסת המנוע. הרמפה משמשת לספק דלק בלחץ עם חלוקתו הבאה בין המזרקים, שמספרם תלוי במספר הגלילים בבלוק. המזרקים יכולים להיות קבועים ישירות על הרמפה, או להיות ממוקמים במרחק, בעוד הדלק מסופק דרך צינורות נפרדים.
מסילת הדלק היא חלק בלתי נפרד ממערכת ההזרקה של כמעט כל מנועי הרכב המודרניים. לראשונה נעשה שימוש במעקה הדלק במנועי דיזל, בהם היה צורך לספק הזרקת דלק בלחץ. במנועי הקרבורטור הנפוצים בעבר לא הייתה צורך בהתקנת הרמפה מכיוון שלא נדרשה אספקת דלק בלחץ.
מאפייני עיצוב
לחץ הדלק במעקה נשלט באמצעות מד לחץ המחובר באמצעות התאמה מיוחדת, שהחור נקבע בעיצובו. במצב הרגיל, התאמה סגורה בתקע המגן על חוטיו מפני זיהום. הלחץ במסילה מנוטר במהלך בדיקות מצבו הטכני של הרכב.
כדי לשפר את אטומי הדלק, במנועים מסוימים העיצוב של מסילת הדלק מאפשר אפשרות לחמם אותו מראש. גם על הרמפה יש אביזרי אספקת דלק ופריקה.
ייצור
החומר לייצור מעקה הדלק הוא פלדת סגסוגת, המגנה על החלל הפנימי במגע עם הדלק מפני קורוזיה. לאחר הייצור, הרמפה עוברת בדיקת חובה ליכולתה לעמוד בלחץ יתר.
מבצע מסילת דלק
כדי לבדוק ולפתור בעיות במעקה הדלק, ייתכן שיהיה צורך להסיר אותה מהמנוע. במקרה זה אספקת הדלק מכובה, ולאחר מכן מנותק צינור אספקת הדלק. ואז מסירים את צינור הניקוז, מה שמאפשר לך לפרק את הרמפה מהגוף על ידי הברגת ברגי ההרכבה בעזרת מפתח ברגים. ואז, בזהירות מירבית, מסירים את החרירים, שחרירי הסגירה נבונים בתקעי מגן. לאחר בדיקה וחיסול הפגמים שזוהו, הרמפה מותקנת על המנוע בסדר הפוך.
