RunFlat היא טכנולוגיה המאפשרת נסיעה על צמיג מנוקב. ישנם דגמים עם חיזוק בצורת חצי סהר, טבעת תמיכה. מודלים לריפוי עצמי הם חידוש בשוק.
מאנגלית Run Flat מתורגם ל"נסיעה שטוחה ". אם אנו מתאימים את המונח ביחס לנושא הרכב, אז זה מרמז על נסיעה על צמיג פח. אם גומי רגיל, אם יושרה על ידי משקל המכונית, הופך מיד לבלתי שמיש, אז RunFlat שומר בביטחון על הדיסק ומאפשר לך לנסוע בבטחה עוד 100 ק"מ.
זוהי טכנולוגיה מוגנת בפטנט המבוססת על עיקרון חיזוק קצוות הצד. הודות לכך הצדדים תומכים במשקל המכונית. בגלל הכבל הנוקשה, המכונית פשוט לא יכולה להתיישב. כיום יש גם טכנולוגיה מודרנית הנבדלת מהקלאסיקה על ידי נוכחות של מוסיף פוליאוריטן סביב השפה. הם הופכים את המבנה לנוקשה עוד יותר.
לצמיג רגיל יש מגרש, תחתית תחתונה עבה יותר. הצדדים חלשים יותר, יש להם לוח פשוט לנחיתה במקום. בעזרת הטכנולוגיה החדשה, התוספות בצורת סהר מחזקות את הצד ואת החלק התחתון. היצרנים שומרים את טכנולוגיית הייצור המלאה בסוד.
התייחסות היסטורית
הרכב הראשון שבדק את הטכנולוגיה היה Mini 1275GT, ששוחרר בשנת 1974. ואז נעשה שימוש בטכנולוגיות אחרות לייצור צמיגים, לא ללא גלגלים מיוחדים ופרופיל נמוך במיוחד. אבות הטכנולוגיה נחשבים לדנובו, ששחררה את מערכת דנלופ.
צמיגים מנופחים לצמיתות נכנסו לשוק הרחב בסוף שנות ה -80 של המאה הקודמת. אנשים עם מוגבלות דחפו את הרעיון להתפתח. הועלתה בעיה בחברה: אזרחים כאלה לא יכלו להגיע לשירות רכב עם גלגל שבור. ועזיבת הרכב הייתה בעייתית עבורם.
רק בשנת 1987 החלה להשתמש בטכנולוגיית Ranflet כחלק מתצורת פורשה הבסיסית. כיום גלגלים אלה זמינים כמעט לכל דגמי פלחי הפרימיום. חלק מהיצרנים מעלים שמות משלהם:
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run ואחרים.
אם תחליטו לקנות צמיגים, כדאי שתדעו את התיוג מראש.
יתרונות
היתרון החשוב ביותר הוא בטיחות מוגברת. גם עם ירידה חדה בלחץ הצמיגים, הצורה נשארת, המכונית לא הולכת בצד בצורה חדה במהירות גבוהה. זה מאפשר להפחית לאט את המהירות מבלי ליצור מצב חירום בכביש.
רבים מתעניינים בכמה אתה יכול לנהוג. בדרך כלל המרחק הוא 50-100 ק מ (תלוי ביצרן) מבלי לפגוע בצמיג. מרחק זה בדרך כלל מספיק בכדי לנסוע לחנות הצמיגים הקרובה ביותר, אפילו באזור לא עמוס במיוחד.
צמיגים מיוחדים בפצעי פצע מפחיתים את הסיכוי לחתכים בצד. זה נכון אם הרכב משמש לנהיגת שטח, שם יש סבירות גבוהה לפגמים בגלל אבנים חדות.
יתרון נוסף הוא האפשרות לבחור צמיג לא רק עם דפנות צד מחוזקות, אלא גם עם מערכת טבעות תמיכה. הוא ממוקם סביב היקף הדיסק, מצר את החלק הפנימי של השפה ומונע את עיוות הגומי. בעזרת מערכת כזו תוכלו לנסוע עד 320 ק מ.
חסרונות
עבור חובבי מכוניות רבים חסרון משמעותי הוא העלות הגבוהה. באותם פרמטרים, צמיגים המיוצרים בטכנולוגיה דומה יעלו בממוצע 20% יותר מצמיגים קונבנציונליים. חובבי רכב אומרים כי אין טעם לרכוש אלמנטים כאלה לעונת החורף, כאשר נהיגה כרוכה במהירויות נמוכות.
החסרונות כוללים את מורכבות התיקון. כיום, לא כל חנויות הצמיגים מוכנות להתמודד עם RunFlat. ללא עזרת מומחים, לא ניתן יהיה להסיר ולהתקין את הצמיג. לעתים קרובות במיוחד נוצרות בעיות כאשר יש צורך בתיקונים במקומות מרוחקים מהעיר.
הנהגים מציינים גם את המוזרויות בפחת. מאז הגומי קשיחות מוגברת:
- משטח לא אחיד מורגש טוב יותר;
- השלדה זוכה ליותר להיטים;
- חיי הבולמים פוחתים מהר יותר.
אם אתה קורא את הביקורות, אתה יכול לגלות שמוצרים דומים שוקלים יותר מאלה הסטנדרטיים. יש לכך השפעה רעה לא רק על הדינמיקה, אלא גם על צריכת הדלק. מומחים ממליצים להשתמש בריצה רק במכוניות המצוידות במערכות ניטור וייצוב לחץ האוויר. הם יפקחו על תקינות צמיגי הרכב. מערכת הייצוב תאפשר לכם לשלוט ברכב כשמופיע חור. מערכת ניטור הלחץ יכולה להראות כמה גדול הפנצ'ר, איזה צמיג ניזוק.
כמה מאפיינים
אם המכונית ממשיכה לנוע לאחר הפיכת הצמיג, עדיף להחליף אותה באחד חדש. תיקון אפשרי רק אם נמצא זכר לנקב קטן, כאשר הגומי אינו מנופח. עם זאת, לאחר התקנת התיקון, חוזק המוצר פוחת. לא ניתן לתקן צמיגים המסומנים V / W / Y בשום מצב.
לאחר פנצ'ר המהירות המרבית המותרת היא 80 קמ"ש, והמהירות המומלצת היא 50 קמ"ש. לכן, אתה צריך להיות מוכן לכך שלא תוכל להגיע במהירות לשירות הקרוב ביותר.
בתצורה הבסיסית מותקנים צמיגים דומים על מכוניות:
- ב.מ. וו,
- מרצדס בנץ,
- להתחמק,
- קדילאק.
אפשרויות שונות של היצרנים
יצרנים מפורסמים:
- מישלן,
- נוקיאן,
- יַבַּשׁתִי,
- פירלי,
- קומהו וכמה אחרים.
למרות הטכנולוגיה הזהה, הצמיגים של היצרנים שונים. ההבדלים העיקריים הם:
- נוכחות או היעדר אפשרות לחיסול הבעיה;
- השימוש בגומי עמיד בחום כחומר גלם;
- הכנסת תוספות פוליאוריטן.
כל מפעל בחוץ מייצר רק גומי עם ייעוד משלו, אלא גם מייצר דגמים לתנאים שונים: ה- ZP מניח שעם גלגל כזה ניתן לנוע במהירות של עד 80 קמ"ש למשך 80 ק"מ. ZP SR הוא סימון שבזכותו ברור שלאחר נזק לצמיג ניתן לנוע במהירות של 32 קמ"ש. אתה יכול לכסות את אותו מרחק.
PAX מניחה נוכחות של דיסקים מיוחדים שבתוכם יש חישוק תומך. האחרון מותקן כמעט בכל כלי הרכב המשוריינים המודרניים. כיום ניתן לקנות אפשרויות לתרופות עצמיות. אין להם מאיצי צד או טבעות תמיכה. ישנה שכבת איטום נוספת בפנים מתחת לאזור הדריכה. זה מהדק במהירות את החור ומשאיר ירידה בלחץ.
כך, הצמיגים החדשים מאפשרים לא לקחת את הגלגל הרזרבי לנסיעות ארוכות, מה שמגדיל משמעותית את המרחב הפנוי בתא המטען. אין גם צורך להחליף באופן עצמאי את הגומי בחדש. עם זאת, דגמים כאלה אינם מתאימים לכל המכוניות; הם יכולים לנסוע רק יחסית יחסית במהירות מינימלית.
