מד דלק לא פעיל במיכל הדלק מביא את חלקו של אי הנוחות בנסיעה. להתקדם בלי לדעת את הדלק שנותר הוא עיסוק שאי אפשר לקרוא לו נעים. אם תחנת שירות ממוקמת לאורך המסלול, אז מבקרים שם בחשמלאי אוטומטי. אחרת, התיקונים מתבצעים בכוחות עצמם.
זה הכרחי
- - מברג,
- - מד מתח.
הוראות
שלב 1
אני תמיד נדהם מהעובדה שרוב הנהגים, שלא נכנעים לתיקון עצמי של המנוע או יחידות ההילוכים, חווים קשיים מדהימים במהלך העבודה עם ציוד חשמלי. למעשה, הקביעה והסילוק של הגורמים לתקלות אלה אינן קשות במיוחד.
שלב 2
בואו ננסה להבין את עקרון הפעולה של ציוד חשמלי שנועד להודיע לנהג על נפח המאזן הנוכחי של הבנזין במיכל. חיווי התקן בלוח בתא הנוסעים ברכב מאפשר לאדם היושב מאחורי ההגה לפקח ויזואלית אחר נוכחות הדלק הזמין בזמן נהיגה או על ידי סיבוב המפתח בהצתה בעמידה במקום.
שלב 3
המכשיר מחובר ישירות לדלק, שהוא לא יותר מאשר פוטנציומטר רגיל (התנגדות משתנה). יתר על כן, הנקודה היחידה שאליה מוחל מתח ראשוני במעגל זה היא המסוף של התקן המחוון.
שלב 4
הזרם העובר דרך המכשיר נכנס לחיישן מפלס הדלק, ומידת הסטייה של חץ המצביע בלוח המחוונים הנמצא בתא הנוסעים מתחת להגה תלויה בהתנגדות המתעוררת במהלך מעברו.
שלב 5
ניתן לקבוע בביטחון תקלה בחיישן מפלס הדלק כאשר לאחר סיבוב המקש במנעול ההצתה, החץ של המכשיר יורד מהקצה התחתון ונשאר באותו מיקום ללא תנועה נוספת לאורך הסולם, ללא קשר לנפח בנזין במיכל.
שלב 6
כדי לאשר או להסיר את החשדות שהתעוררו, חיישן מפלס הדלק מוסר ממיכל הדלק ומצוף המכשיר מועבר ביד (כשההצתה מופעלת). פעולות אלה יעזרו לקבוע במדויק את מצבו הטכני של אלמנט חשמלי זה.
