נתיכי רכב נועדו להגן על המעגלים החשמליים של המכונה מפני זרם זרם יתר המתרחש במהלך קצר. במקרה שמערכות חשמל כלשהן ברכב מנועלות, ראשית, יש לבדוק את הנתיכים.
זה הכרחי
- - מודד (בודק);
- - בדיקה;
הוראות
שלב 1
ישנם מספר סוגים של נתיכים המשמשים לרכבים. הנפוצים ביותר הם תקע שטוח, או סכין. קידוד צבע משמש לקביעת הדירוג הנוכחי של הנתיך. לדוגמא, נתיך 1A שחור, נתיך 2A אפור, נתיך 3A סגול וכו '.
שלב 2
ניתן למקם נתיכים בכמה מקומות ברכב, בדרך כלל מתחת לדשבורד ומתחת למכסה המנוע. אך יתכנו מקומות נוספים להתקנתם, האפשרות הספציפית תלויה במותג המכונית.
שלב 3
ישנן שתי דרכים עיקריות לבדיקת נתיכים לרכב. הראשון הוא לחלץ ולבדוק אותם באופן חזותי, שאינו אמין במיוחד, או עם בודק. בעת בדיקה עם בודק, הגדירו אותו למדידת המשכיות המעגל, בדרך כלל לשם כך עליכם לכוון את ידית המכשיר לסימן הדיודה. לאחר מכן, גע בחוטים של המכשיר למסופי הנתיך. אם הוא שלם, החץ יסטה במד החוגה, הקריאה הדיגיטלית תנטה לאפס, מאותתת כמעט אפס התנגדות.
שלב 4
השיטה השנייה היא הרבה יותר נוחה מהראשונה ואינה כוללת הסרת הנתיכים מחריציהם. תצטרך בדיקה לבדיקה. הפעל את המעגל שאינו פועל - למשל, אור נמוך, אור גבוה, תאורה צדדית וכו '. לאחר מכן, בתורו, גע עם הגשוש תחילה סיכה אחת של הנתיך, ואז השנייה. אם יש מתח על מסוף אחד ולא על השני, הנתיך פגום. לחלופין, רגלו של נתיך עובד עלולה להתחמצן.
שלב 5
יש להחליף נתיך פגום באותו, כלומר מדורג לאותו זרם. אין להשתמש ב"באגים ", זו דרך ישירה לפגוע בציוד החשמלי של הרכב. אפילו נתיכי מפעל יכולים להיות באיכות ירודה ולא להישרף כאשר הם נמצאים בקצר חשמלי, אלא להמיס. כדי לבדוק, "הרוג" נתיך אחד על ידי קשירת חוטים למסופים שלו ונגיעה בהם במסופי הסוללה. נתיך איכותי אמור להתפוצץ מיד. אם זה קורה, אל תהסס להשתמש בנתיכים כאלה ברכב שלך.
שלב 6
אל תשכח כי נתיך מפוצץ הגן על מכוניתך במקרה של קצר חשמלי, שיש לו סיבה משלו. בדוק אם החיווט פוגע בבידוד. בדוק מקרוב היכן החוטים נוגעים במקרה. כאשר המכונית נוסעת, ניתן לחזור שוב על הקצר, ולכן חשוב להבין, למצוא ולבטל את הגורם לה.
