חלק מחובבי הרכב מתמודדים עם בעיית החלפת הנתיך ברכב. אין כאן קשיים מיוחדים, אך כדאי לשים לב לכמה מהניואנסים. ראשית, עליך לקבוע עם איזה סוג נתיך יעבוד: אצבע או דגל.
הסוג הראשון הוא העיקרי והקלאסי יותר, משתמשים בו בדגמי AvtoVAZ. נתיך כזה הוא מוט קרמי או פלסטיק עם חוליה מתכת דקה המתחדשת מלמעלה. אם מתרחש קצר בחיווט המכונית, הסיבה היא קרע התוספת המסוימת הזו.
נתיכים כאלה מותקנים בבלוק בין זוג רגליים ממתכת, אחת מהן ניתנת להזזה, והשנייה לא. לכן, על מנת לבצע החלפה, יש צורך להזיז לשונית אחת ולהסיר את הנתיך הישן ולהחליפו בחדש. יש להיזהר שלא להשתלשל במקום שנקבע.
החיסרון העיקרי של גושי הרכבה עם נתיכים קלאסיים הוא העובדה שעם הזמן הרגליים מפסיקות להחזיק גמישות, והמרחק ביניהן גדל. מכאן נובע שאם הנתיך שהותקן לאחרונה מתחיל להתנדנד במקומו, יש לצמצם את הפער בין הרגליים על ידי לחיצה על הלשונית הניתנת לזו הסטטית.
שלא כמו נתיכים מסוג אצבעות, החוליה הפיוזית של נתיכי הדגל מותקנת במארז פלסטיק עם שני מגעים חיצוניים. אנשי קשר אלה מספקים התאמה בטוחה עם בלוק ההרכבה. הנתיך ממוקם בחורים מיוחדים, וכתוצאה מכך אין אפשרות להתרופף, אך קשה הרבה יותר להשיג אותו מאשר הקלאסי. בדרך כלל משתמשים למטרה זו בפינצטה מפלסטיק מיוחדת, המונחים בדרך כלל בתא גוש ההרכבה. בעזרת פינצטה זו, מנקים את הפתיל ומוסרים באמצעות דגל התיבה.
בהיעדר מכשיר כזה, אתה יכול להשתמש במברג שטוח קומפקטי על ידי חיטוט בבסיס מארז החלק, תוך הקפדה מיוחדת על כך שחלק המתכת של המברג לא יבוא במגע עם המגעים של הבלוק.
כמוצא אחרון, אתה יכול לנסות להסיר את הנתיך בעזרת האצבעות, אך לא תמיד ניתן לעשות זאת במהירות, מכיוון שבדרך כלל חלקים כאלה ממוקמים הדוק מאוד זה לזה. התקנת נתיכים מסוג זה, להפך, היא פשוטה למדי. בתנועה קלה הוא נכנס לחור הקן, תוך שהוא כה הדוק שהוא לא מתנודד פנימה. אם פתאום מתגלה התרופפות, אז זה מסמן תקלה בשקע עצמו. סביר להניח שהסיבה היא התחממות יתר חזקה בגלל חמצון גבוה של המגעים. למרבה הצער, במקרה זה, לא ניתן להסתייע בלי עזרה של חשמלאי רכב, מכיוון שקשה למדי לפרק את גוש ההרכבה ולבדוק את המגעים. קיים סיכון להחמרת המצב בהתערבות עצמית.
לבסוף, ראוי לציין שכאשר מחליפים כל סוג של נתיך, עליכם לוודא שהוא מדורג לזרם. זה הכרחי כדי להימנע משחיקה תכופה מדי או מקצר.
