מספר המכוניות בערים הגדולות גדל במהירות. חלק ממטרופולינים מתמודדים בהצלחה עם עומסי התנועה על ידי הנהגת כללים חדשים לנהגים. אם קייב לא תלך לדוגמא שלהם, היא תעמוד בפני קריסת דרכים בשנים הקרובות.
עומס עצום חזר לבירת אוקראינה יחד עם סיום חופשות הקיץ. בשעות העומס התנועה במרכז העיר היא קשה ביותר, ולעתים קרובות קו המכוניות הזוחלות אט אט נעצר לחלוטין. מומחים מאמינים כי עם הזמן המצב בכבישים רק יחמיר, והעיר כולה תהפוך לפקק ענק.
מדינות אירופה החלו מזמן להיאבק בבעיה דומה. הרשויות מקדמות תחבורה ציבורית בקרב האוכלוסייה. אנשים רבים מעדיפים לרכב על אופניים - במערב נוצרו כל התנאים לכך - שבילי אופניים וחניה נוחה. כמה כבישים טבעתיים נמצאים בבנייה. בבירות הגדולות במיוחד - בלונדון משלמים את הכניסה למרכז העיר.
קייב טרם פיתחה אמצעים משלה למאבק בקריסת התנועה הממשמשת ובאה. מומחים עצמאיים מציעים, קודם כל, לבנות מספר כבישים טבעיים ללא תנועה, וכן להקל על המרכז - להעביר מקסימום מוסדות לחלקים אחרים של העיר. יש לפתח רשת נוחה יותר של נתיבים עירוניים, כך שאנשים יוכלו להגיע הביתה בקלות בתחבורה ציבורית.
הרשויות שוקלות גם את הרעיון לבנות חניות בכניסות לעיר כדי "ליירט" את מכוניות הנהגים המתגוררות מחוץ לעיר ומגיעות לעבוד בקייב מדי יום. ההנחה היא שאנשים ישאירו את מכוניותיהם בחניונים ויגיעו למשרדיהם בתחבורה ציבורית, ובערב לאחר העבודה יחליפו שוב לרכב פרטי.
בינתיים העבודה בכיוון זה בקייב לא החלה - היא אושרה רק על ידי גורמים על הנייר. כרגע, אין עיר טבעת שלמה אחת בבירת אוקראינה ובניית החניונים לא החלה. עד כה, קייב צריכה להתבטל בפקקים מדי יום.
