העומס ברחובות מוסקבה עם מכוניות הוא אחת הבעיות העיקריות של הבירה. המאבק בהתמוטטות התנועה מתבצע על ידי יישום צעדים מתוכננים לארגון מחדש של תנועה, בנייה ושיחזור של כבישים ושיפור פעולת התחבורה הציבורית.
אחת הסיבות להופעת בעיית העומס ברחובות היא הטעויות בתכנון העיר שנעשו במהלך בניית מוסקבה. הבירה נבנתה בצפיפות רבה מדי, ואילו שטח הכבישים ומספרם התגלה כקטן מדי. רוב מקומות העבודה ומרכזי הקניות ממוקמים במרכז העיר. לא ניתן לתקן את כל זה, כפי שאמר ראש עיריית מוסקבה, ויקטור סוביאנין.
הוא גרם למאבק בתנועה לקרוס לאחד מכיווני הפעילות העיקריים. בסוף 2010, ממשלת מוסקבה פיתחה תוכנית לפיתוח מרכז התחבורה "עיר נוחה לכל החיים".
אחד ההוראות ליישום תוכנית זו הוא הקמתה של מערכת תחבורה חכמה (ITS) במוסקבה, עליה עובדים מומחים מהקונצרן הרוסי Sitronics.
ה- ITS כולל מצלמות פיקוח על תנועה, לוחות עומסי תנועה, חיישני תנועה, חיישני תנועה ברמזורים. לתחבורה הציבורית מערכת ניווט לוויינית GLONASS. מצבים בכבישים יירשמו במרכז ניהול התעבורה, והחל משנת 2014 באתר המרכז יהיה מידע עדכני לנהגים על פקקי תנועה במוסקבה.
אחד הצעדים למאבק בגודש ברחובות הוא הסכם בין רשויות העיר לבעלים של מרכזי קניות להביא סחורות במשאיות למוסקבה רק בשעות הלילה. ראש עיריית מוסקבה הורה לפקידי ממשל ברמות שונות להתחיל לעבוד במועדים שונים: פקידי מוסדות עירוניים החלו לעבוד בשעה 8 בבוקר, ופקידים במוסדות פדרליים בשעה 10 בבוקר.
דמיטרי מדבדב הצטרף למאבק בפקקים במוסקבה; ביוני 2011 הציע הנשיא להרחיב את גבולות מוסקבה ולהעביר מוסדות מדינה מחוץ לכביש הטבעת במוסקבה כדי להקל על החלק המרכזי של העיר. במוסקבה נמשכת ההקמה והשחזור של כבישי העיר וכתוצאה מכך תפוקתם צריכה לעלות ב-30-35%. מתוכנן לבנות מוקדי תחבורה בתחנות המטרו הטרמינליות ובמחלפים חדשים בכביש הטבעת במוסקבה.
עובדי משרד התחבורה הציעו הצעות לבניית כבישים מהירים רב-מפלסים - מעברי גבול, לתנועה פנים-עירונית שלאורכה ישמש את הדרג הראשון והשנייה - לעזיבת העיר. יישום צעדים אלה ואחרים יסייע בפתרון בעיית עומסי התנועה במוסקבה.
