עם גודלו המרשים ומשקלו הכבד, גלגל התנופה של המנוע מייצב את מהירות גל הארכובה. אבל רק בתנאי שהחלק מאוזן לחלוטין. אחרת, זה יכול להרוס תחילה את החלק האחורי, ואז את המסבים העיקריים הבאים של גל הארכובה בבלוק הצילינדר. לכן יש להתייחס להתקנתו במידה מסוימת של אחריות.
נחוץ
סט ראשי אגוזים
הוראות
שלב 1
גלגל התנופה מותקן, ככלל, בסוף שיפוץ המנוע. למעט חריגים נדירים, החלפתו מתבצעת עקב השמדת דיסקי המצמד (בפועל זה גם קרה), וכתוצאה מכך נגרם לה נזק כזה שלא איפשר להמשיך בהפעלת החלק שצוין.
שלב 2
לא משנה איזה גלגל תנופה מותקן על האוגן האחורי של גל הארכובה, חדש או "משומש", יש לבדוק אותו בקפידה לאיזון. בנוסף נקבע מצב משטח העבודה המיועד להכיל את מנגנון המצמד, ונחקר מושב מיסב התמיכה של פיר הכניסה של תיבת ההילוכים.
שלב 3
לאחר פתרון בעיות וחיסול הליקויים שזוהו (אם ישנם), גלגל התנופה מותקן על המנוע. על מנוע שמפורק ממכונית, משימה זו פשוטה מאוד:
- לנקות ולהשמין את משטחי המגע של אוגן גל הארכובה וגלגל התנופה,
- הרם את החלק ויישר את סיכת המתכת עם החור בגלגל התנופה, הנח אותו והדק כמה ברגי הידוק, - הדק את המחברים הנותרים, - הדק את הברגים להרכבה של גלגל התנופה בדוגמת "כריצה", - בצע הידוק סופי בעזרת מפתח מומנט באמצעות המומנט המפורט בהוראות התיקון, בטבלה "מומנט ההידוק".
שלב 4
לפני הידוק הברגים של גלגל התנופה, יש למרוח כמות קטנה של חומר איטום דבק על חוטיהם.
שלב 5
אם תכנון הרכבת גלגל התנופה מספק תאימות לאמצעי נגד להתרופפות ספונטנית של הברגים, אז הקפד לעקוב אחריהם (התקנת מנקי מנעול או זיווג ראשי הבריח לחוט וכו ').
