מנגנון המצמד בתכנון תחנת הכוח של המכונית משמש להעברת מומנט מהמנוע ליחידות ההילוכים, שבגללו מתחילה התנועה והעלייה במהירות. ואם אחד משני הדיסקים, מאסטר או עבד, נכשל, המכונית תאבד את היכולת לנוע באופן עצמאי, למרות פעולתם ללא רבב של כל היחידות והמנוע.
נחוץ
- - 10 מ"מ ברגים,
- - שקד מיוחד עבור מצמד,
- - מנגנון מצמד - סט אחד.
הוראות
שלב 1
כאמור לעיל, מנגנון המצמד מורכב משני דיסקים:
- הובלה או לחץ, המכונה באנשים הפשוטים "סל", שנועדו ללחוץ את הדיסק השני אל גלגל התנופה ברגע שהמצמד מופעל;
- שפחה, באופן פשוט נשמע כמו "פראדו", דיסק זה קיבל את שמו בשל שני חיפויי החיכוך עליו, המונעים מהדיסק להחליק בין משטחי גלגל התנופה לדיסק הכונן, ומספקים למכונית חלקה. התחלת תנועה.
שלב 2
המצמד מותקן על גלגל התנופה. כמובן, יותר נוח לבצע עבודות כאלה על מנוע מפורק, למשל, במהלך שיפוץ של המנוע. אך ניתן לבצע את ההתקנה של דיסקים אלה ישירות על המכונה, לאחר הסרת תיבת ההילוכים.
שלב 3
הדיסק המונע מוכנס לתוך הכונן, ולאחריו מכניסים את רכזת הפראדו אל גלגל התנופה עם שדרה, שתרכז את הקואקסיאליות של כל שלושת החורים. זה הכרחי כדי להקל על העגינה של תיבת ההילוכים עם המנוע.
שלב 4
ואז הדיסק המונע מאובטח לגלגל התנופה על ידי הידוק לסירוגין של ששת ברגי ההרכבה עם מפתח ברגים 10 מ מ.
