ישנן אפשרויות רבות לתיבות הילוכים: ידני, אוטומטי, רובוטי, וריאטור. ולכל אפשרות יש יתרונות וחסרונות בלתי ניתנים לערעור משלה, שעליך לדעת כדי שבחרת בתיבת הילוכים, אינך מתחרט.
הוראות
שלב 1
תיבת ההילוכים הידנית פשוטה, זולה, אמינה וניתנת לתיקון במוסך. מכוניות חסכוניות, משאיות, טרקטורים וכמה מכוניות ספורט מצוידות בתיבות הילוכים ידניות. בניגוד למכונה האוטומטית הקלאסית, המכניקה מאפשרת לך לגרור את המכונית, לבלום עם המנוע, לצאת מהבוץ "מתנדנד", מאפשר החלקה לטווח ארוך של הגלגלים המניעים. מצד שני, תיבה כזו קשה יותר ללמוד ומעייפת את הנהג בתנועת העיר, במיוחד בפקקים.
שלב 2
תיבת הילוכים אוטומטית הרבה יותר נוחה מתיבה ידנית. לאחר שנסעו במכונה, מעטים חוזרים למכניקה. בנוסף, מכונות מודרניות נפטרות בהדרגה מחסרונותיהן. יש צריכת דלק מוגברת, אך לא יותר מ 10-15%. האמינות של תיבת הילוכים אוטומטית תלויה בתפעול התקין שלה, ולא בתכונות העיצוב. הדגמים האחרונים של מכונות אוטומטיות יכולים לבלום עם המנוע, להיות בעלי פונקציית החלפת הילוכים ידנית ולבחור מצב נהיגה: חסכוני, ספורטיבי או חורפי.
שלב 3
ניתן לסווג את הווריאטור גם כגיר אוטומטי. בניגוד למכונה קלאסית, הווריאטור משנה את המומנט בצורה חלקה מהמנוע. לכן, תאוצה מתרחשת ללא אידיוט ורטט, כמו בטרוליבוס או במכונית חשמלית. CVT טוב הוא הרבה יותר חסכוני מכל שידור אחר. החיסרון הוא שהווריאטור אינו סובל עומסים גבוהים, כך שניתן לראות אותו על קטנועים ומכוניות עירוניות עם מנועים לא חזקים במיוחד. בנוסף, חגורת הווריאטור נשחקת די מהר ודורשת החלפה תכופה.
שלב 4
תיבת הילוכים רובוטית היא למעשה תיבת הילוכים ידנית קונבנציונאלית עם מצמד אוטומטי ותפקוד הילוכים אוטומטי. בהשוואה למכונה אוטומטית קלאסית, הרובוט אינו יקר כל כך וצורך דלק כמו תיבה ידנית. חסרונות - טלטול ברור של המכונית בעת התנעה, בעת מעבר במצב אוטומטי, חוסר יכולת להחליק בעת עזיבת סופת שלג, הגברת התחממות יתר של המנגנונים בעת עצירה עם הילוך פעיל. תיבות הילוכים רובוטיות עם משוטי משמרות נמצאות לעיתים קרובות על מכוניות ספורט, מכיוון שהן מאפשרות לך להאיץ מהר יותר מכל תיבת הילוכים אחרת.
שלב 5
תיבת ההילוכים המוקדמת (DSG) היא תיבת הילוכים רובוטית מתקדמת יותר, אשר מעוצבת כשתי תיבות הילוכים המשולבות ליחידה אחת. תיבה אחת כוללת הילוכים אחידים, השנייה כוללת הילוכים מוזרים. עקרון פעולה זה מאפשר לך להחליף מהירויות במהירות כה רבה עד שחלקות התאוצה אינה נחותה מהווריאטור. אידיוטים שונים בעת התחלה ותאוצה אינם נכללים לחלוטין. החיסרון היחיד הוא מורכבות המנגנון, וכתוצאה מכך עלותו הגבוהה ועלויות התיקון הגבוהות.
