אורות יום הם נורות חיצוניות ברכבים. אין לבלבל אותם עם אורות צד שנועדו לציין את גודל המכונית בחושך ובראות נמוכה. לאורות היום פונקציה שונה ותנאי שימוש שונים.
מגוון אורות יום
כפי שהשם מרמז, אורות יום דולקים בשעות האור כדי לשפר את הראות הקדמית של רכב הנע.
בשנת 2010 נכנסו לתוקף ברוסיה תיקונים לחוקי התעבורה, המחייבים כי בשעות האור על כל כלי הרכב הנעים, לצורך ייעודם, נדלקו פנסי אור מוארים, או פנסי ערפל, או אורות יום מיוחדים. הם החלו לצייד מכוניות מודרניות - הראשונה הייתה לאדה גרנטה. אם תרצה, נהג רכב שאינו מצויד באורות אלה יכול להשלים את רכבו ברכישת סט מיוחד. אחרי הכל, פנסי קרני החום הם עתירי אנרגיה יותר.
עם זאת, בהעדר אורות יום מיוחדים, ניתן להשתמש בהם בסוגים שונים של פנסים. פנסי החזית נדלקים עם התנעת המכונית. ברוסיה, הם משמשים לרוב כאורות יום במהלך נהיגה במהלך היום, ובמדינות מסוימות הדבר אסור - שם נדלק אור כזה רק על מכונית חונה.
בארה ב ובקנדה, עדיפות פנסי אור גבוהים מעומעמים כאורות יום. הם מופעלים במתח מופחת כדי להפחית את עוצמת האור. יצרני עולם אפילו מציידים מכוניות בפנסים גבוהים בעלי אור נמוך הנרתקים אוטומטית.
ברוסיה השימוש באורות ערפל מותר גם כאורות יום. הם בהירים, מאירים את צדי הדרך ויוצרים תנאי ראות טובים עבור הנהג, והופכים את המכונית לגלויה מרחוק להולכי רגל. אך לאופציה זו יש גם צד שלילי: "פנסי ערפל" בהירים מאוד, הנהגים המתקרבים לעיוור, ולכן בחלק מהמדינות (למשל באנגליה) הם אסורים לשימוש בחלק מהמקרים.
מחווני כיוון קדמיים רציפים יכולים לשמש גם כאורות יום. עם זאת, במקרה זה, קל לבלבל אותם עם שלט חירום: מכונית פגומה מדליקה את כל "איתותי התמרור" במקרה של תקלה או גרירה.
טרנדים חדשים
לאחרונה, נוריות LED חזקות שימשו כאורות יום. זה הרבה פחות צורכת אנרגיה, נוח ויפה - הם משמשים כאלמנטים עיצוביים. לרוב, כאשר נורית הראש דולקת, פולטות הלד ממשיכות לזרוח בבהירות מופחתת.
הרעיון של אורות בשעות היום זוכה לביקורת מצד בעלי מכוניות רבים: צריכת האנרגיה עקב פנסים כל הזמן עולה (ויש נהגים שאף שוכחים לכבות אותם כשהם מגיעים ועוזבים את המכונית). עם זאת, מחקרים רבים קובעים שאורות בשעות היום מגבירים את הבטיחות בדרכים.
