תיבת הילוכים היא מכשיר טכני המשמש לשינוי מהירות התנועה הסיבובית במהלך העברה. תיבות ההילוכים נפוצו לאחר המצאת מנועי הבנזין והדיזל. זה קרה מכיוון שרק תיבות הילוכים יכולות להפחית את מהירות הסיבובים, תוך הגדלת המומנט והגברת המאמץ. במקרים מסוימים יש צורך להגביר את מהירות הסיבוב, תוך הפחתת המומנט. הבחירה ביחידת ההילוכים משחקת כאן תפקיד חשוב.
הוראות
שלב 1
קבע כמה סיבובים לדקה (n2) הדרושים להוצאת הכונן. בהתבסס על הספק המנוע הידוע (P1), יש לחשב את המומנט הנדרש (M2) ביציאת תיבת ההילוכים. עשה זאת על פי הנוסחה: M2 = (9550 * P1 * Rd) / n2, כאשר Rd - קח מתוך ספר העיון, זהו מקדם דינמי.
שלב 2
בהתבסס על מהירות הסיבוב הידועה של המנוע החשמלי (n1), הנקרא גם מספר הסיבובים בכניסה, חשב את יחס ההילוכים: i = n1 / n2.
שלב 3
לאחר מכן בחר את סוג תיבת ההילוכים ישירות על סמך המפרט ומאפייני הרכב שלך. תיבות הילוכים התולעת הן הפשוטות והקומפקטיות ביותר. הם מאופיינים בעמידות בטמפרטורה גבוהה, במספר רב של שיטות הרכבה והם בין המפעילים הנפוצים ביותר.
שלב 4
מנועי הילוכים קואקסיאליים-גליליים מאפשרים להשיג יחסי העברה גדולים. יש להם התנגדות מוגברת לעומסי פיר. מנועי הילוך שפניים סליליים משמשים בעיקר כאשר נדרשים התחלות תכופות ועומסים כבדים על פיר היציאה.
שלב 5
קבעו את דגם יחידת ההילוכים המתאימה משולחנות היצרן. שקול את כל הפרמטרים הידועים: מומנט, הספק, קלט ופלטים. וודא שמידות המפעיל מתאימות לך כדי שתוכל לעלות עליהן.
