הגנרטור הוא אחד המכשירים העיקריים שבלעדיו המכונית לא תגיע רחוק. מספר גורמים משפיעים על ביצועיו. אם הגנרטור מפסיק לעבוד, בררו את הסיבות לתקלה ונסו לתקן זאת בעצמכם.
הגורם השכיח ביותר לתקלה בגנרטור הוא חוסר עירור. כדי לבדוק את ביצועי הגנרטור, יש צורך לחבר אליו את המסוף החיובי של הסוללה ב -1000 סל"ד מנוע. לפני כן, חובה לתת עומס (להדליק את הפנסים), אחרת המתג ואלקטרוניקה אחרת עלולים להיכשל. אם המנוע נעצר, הגנרטור לא יעבוד. קודם כל, בדקו אם חגורת האלטרנטור נשברה. אם החגורה שלמה, סביר להניח שהיא רופפת. בדוק את מתח החגורה: סטיה בעוצמה של 10 ק"ג צריכה להיות לא יותר מ -1 ס"מ. כמו כן, ניתן להתיז את החגורה בשמן ולהחליק. במצב זה יש להחליפו, במקרים קיצוניים, לנגב אותו בבנזין. אם החגורה מתוחה היטב, נקייה ולא קרועה, בדוק את נתיכי השדה המתפתלים. בדרך כלל, אתה רק צריך להזיז אותם ואז הכל יעבוד. זה נכון במיוחד לגבי קלאסיקות ביתיות (VAZ-2105, 2106, 2107), שם תושבות הנתיכים חלשות. אם לאחר הפעולות שבוצעו הגנרטור עדיין אינו פועל, הסר את הגנרטור. השלב הראשון הוא לבדוק את המברשות ללבוש - ייתכן שיהיה צורך להחליף אותן. כדאי לשים לב גם לטבעות החלקה. אם הם מלוכלכים, נקו אותם. כעת בדוק שוב את הגנרטור לפעולה תקינה. אם זה לא מראה סימני חיים, אז התחמש בבודק ובדוק את המעגל. אחרי כל הפעולות שנעשו נותרו רק שתי סיבות. או שמווסת המתח פגום, או הגנרטור עצמו. בגנרטור, דיודות מיישר נשרפות לרוב. על כל דיודה להיות "טבעתית" עם בודק, ואם יתברר שהיא פגומה, החלף אותה. אם כל הדיודות שלמות, בדוק את פיתולי הסטטור. זה נעשה עם בודק פשוט על ידי קיצור של שני קצוות הפיתול באמצעותו. אם סליל הסטטור פגום, ניתן להחליפו. עם זאת, חנויות יכולות למצוא סטטורים פגומים, מכיוון שהם נבדקים באותו אופן.
