אם הסוללה מחריפה, לא תמיד צריך להיפטר ממנה מייד. נסו להאריך את חייו ולהחיות אותו! השפעה טובה יכולה להינתן על ידי הצטברות (אימון) הסוללה. לשם כך, בצע שלושה מחזורי טעינה ואז פריקה עמוקה.
הוראות
שלב 1
בעת שירות הסוללה, בנוסף לטעינה, לפעמים אתה צריך לבצע פריקה כפויה. יש לעשות זאת בתהליך של מחזור האימונים על מנת "להניף" את הסוללה, כמו גם כדי לקבוע את יכולת העבודה שלה, שבמצב טכני זה קיימת בסוללה.
שלב 2
אם הסוללה אינה עומדת באימונים, נסה להחיות אותה באמצעות טעינה של שלוש שעות או השתמש במחזור טעינת פריקה מאימון.
שלב 3
כדי לפרוק את הסוללה, קח שתי נורות ישנות (נמוכה וגבוהה). הם חייבים להיות בהכרח בעלי נימה שלמה אחת לפחות.
שלב 4
הדליקו את המנורות הללו במקביל והתחברו לסוללה לאחר טעינה. כתוצאה מכך תקבלו הדמיה מלאה של הפנסים הכלולים של המכונית.
שלב 5
שים לב על השעון כמה זמן נמשכה הפריקה הראשונה של מצבר הרכב עד למועד שבו החוטים הפכו לארגמן.
שלב 6
שים מיד את הסוללה למחזור הבא - טעינה. עשו מניפולציות כאלה שלוש פעמים.
שלב 7
השווה את משך מחזור השחרור הסופי (השלישי) עם הזמן שנדרש למחזור הראשון.
שלב 8
אם שמתם לב שהזמן השתנה בכיוון של עלייה אי שם בין 20-30%, המשמעות היא שהסוללה שלכם "התעוררה לחיים". אם הזמן נשאר זהה, תצטרך להיפרד מסוללה כזו.
שלב 9
אם אתה יודע מהו בודק, תוכל להשתמש בו לקביעת הזמן המשוער המשוער שהושקע בפריקה. לצורך כך, יש למדוד את זרם הפריקה בדקות הראשונות, ואז לחלק את קיבולת הסוללה בכמות שיש לזרם הפריקה. כתוצאה מפעולות אלה, תגלה את משך הפריקה המוחלט. זה יעזור לך לנווט נכון בזמן הביצוע של כל המחזורים.
שלב 10
ניתן לפרוק את הסוללה בין לילה. ואז עד הבוקר תהיו מוכנים לתפוס את רגע השחרור המלא בזמן.
שלב 11
אל תשמור את הסוללה ריקה לחלוטין יותר מדי זמן. ניתן לטעון באמצעות נורה לזמן בלתי מוגבל.
